[发明专利]电动车辆的功率传输系统

权利要求书

1.一种用于在电力系统(100)和电动车辆的电池(200)之间交换电力的功率传输系统(1)，包括：

-发射器侧功率子系统(2)，其能够与所述电力系统(100)电耦合并且适于与所述电力系统交换AC电力；

-发射器侧线圈子系统(3)，其与所述发射器侧功率子系统电耦合并且适于与所述发射器侧功率子系统交换AC电力，所述发射器侧线圈子系统包括发射器线圈(31)；

-接收器侧线圈子系统(4)，其包括能够与所述发射器线圈(31)感应地耦合的接收器线圈(41)，所述接收器侧线圈子系统适于与所述发射器侧线圈子系统(3)交换AC电力；

-接收器侧功率子系统(5)，其与所述接收器侧线圈子系统(4)电耦合并且适于与所述接收器侧线圈子系统交换AC电力，所述接收器侧功率子系统能够与所述电池(200)电耦合并且适于与所述电池交换DC电力。

-第一控制部件(6)，适于控制所述发射器侧功率子系统(2)的操作；

-第二控制部件(7)，适于控制所述发射器侧线圈子系统(3)的操作；

-第三控制部件(8)，适于控制所述接收器侧线圈子系统(4)和接收器侧功率子系统(5)的操作；

-所述第一控制部件和第三控制部件(6、8)之间的无线类型的第一通信信道(11)；

其特征在于，所述功率传输系统(1)包括所述第一控制部件和第二控制部件(6、7)之间的第二通信信道(12)和第三通信信道(13)，相对于通过所述第一通信信道(11)和/或通过所述第三通信信道(13)交换的数据和/或命令，所述第一控制部件和第二控制部件适于向通过所述第二通信信道(12)交换的数据和/或命令分配更高的优先级。

2.根据权利要求1所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件和第二控制部件(6、7)适于否决或忽略通过所述第一通信信道(11)和/或通过所述第三通信信道(13)交换的、与通过所述第二通信信道(12)交换的数据和/或命令冲突的数据和/或命令。

3.根据前述权利要求中的一项所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件(6)被配置为如果通过所述第二通信信道(12)与所述第二控制部件(7)的通信丢失，则命令关闭所述发射器侧功率子系统(2)。

4.根据前述权利要求中的一项所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件(6)被配置为如果通过所述第一通信信道与所述第三控制部件(8)的通信丢失达至少一段时间，则命令重置所述第一通信信道(11)。

5.根据权利要求4所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件(6)被配置为如果在重置所述第一通信信道之后，通过所述第一通信信道与所述第三控制部件(8)的通信没有恢复，则命令关闭所述发射器侧功率子系统(2)。

6.根据前述权利要求中的一项所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件(6)被配置为当所述第一控制部件通过所述第二通信信道(12)向所述第二控制部件(7)传送数据和/或命令时，通过所述第一通信信道(11)向所述第三控制部件(8)传送所述数据和/或命令。

7.根据前述权利要求中的一项所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件(6)被配置为当所述第一控制部件通过所述第二通信信道(12)从所述第二控制部件(7)接收数据和/或命令时，通过所述第一通信信道(11)向所述第三控制部件(8)传送所述数据和/或命令。

8.根据前述权利要求中的一项所述的功率传输系统，其特征在于，所述第一控制部件(6)被配置为通过所述第二通信信道(12)和/或所述第三通信信道(13)向所述第二控制部件(7)馈送。

9.根据前述权利要求中的一项所述的功率传输系统，其特征在于，所述第二通信信道(12)是有线通信信道。

10.根据权利要求9所述的功率传输系统，其特征在于，所述第二通信信道(12)是光纤通信信道。