[发明专利]使用镦粗法的中空驱动轴及其制造方法

说明书

提供了一种使用镦粗法的中空驱动轴及其制造方法，其中，工件的两端采用热锻和镦粗工艺，使得工件两端的外径大于工件中部的外径，从而减轻驱动轴的重量，并使驱动轴能够传递更高的驱动力。根据本发明，在热锻工艺过程中采用镦粗工艺以制造中空驱动轴，将待进行实质性加工的部分限制在工件两端的部分，并且镦粗工序的数量限制在最小数量(2次等)，使得初始投资成本和制造成本由于工序数量少而较低。进一步地，中空驱动轴通过镦粗工艺而不是型锻工艺制造，从而可降低制造成本并提高驱动轴的性能。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的中空驱动轴的制造方法，并且更特别地，本发明涉及一种使用镦粗法的中空驱动轴及其制造方法，在该方法中，工件的两端采用热锻和镦粗工艺，使得工件两端的外径大于工件中部的外径，从而减轻驱动轴的重量，并且使驱动轴能够传递更高的驱动力。

背景技术

通常，驱动轴安装在车辆中，以便将动力从由变速装置的动力驱动的变速驱动桥传递到车辆的左右两个车轮，该变速装置对发动机的动力实施换挡操作。

由于实心驱动轴导致车身重量增加以及噪音高，因此存在的缺点是需要在驱动轴上安装单独的减震器。

车辆制造商一直用中空驱动轴代替实心驱动轴，以减轻车辆的重量并降低噪音。

与实心驱动轴相比，中空驱动轴的重量减少了30％至40％，并且刚性增加了约30％，这样就可解决共振的问题。

用于车辆的中空驱动轴的类型包括其中短轴通过摩擦焊接连接至在其中心处具有中空部分的中空轴的左右两侧的三件式焊接类型，以及其中通过型锻工艺将管状工件整体制造的一件式型锻类型。

通过摩擦法制造的中空驱动轴造成了制造成本增加的问题，因为制造一个部件总共需要三个子部件，包括一个管和两个短轴，短轴需要通过摩擦焊接联接至管的两端，然后需要在中空驱动轴的外表面上另外进行焊道切割工艺以及附加的抛光工艺。

另外，摩擦焊接不能获得均匀的金属流，并且由于焊接的部分而难以满足驱动轴所需的耐久性。

提供了一种通过型锻工艺制造的中空驱动轴来解决上述问题，然而，由于需要进行包括最多八个步骤的型锻工艺，则该中空驱动轴具有初始投资成本高且制造成本增加的问题。

由于型锻工艺是在冷态下进行的，在进行工件快速塑性加工时，工件的内部和外部形成裂纹的风险很高，因此，存在缺陷率显著增加或耐久性迅速降低的问题。

另外，由于型锻工艺是冷锻工艺，所以存在产生非常严重的噪声的缺点，导致工作环境恶化。

近来，中空驱动轴在其两端增大外径，因此固定在中空驱动轴的两端的等速万向节和滚珠隔离圈的直径增大，这样就有可能增加滚珠的数量，因此传递更高的驱动力。

然而，由于型锻工艺不能单独地增加中空驱动轴两端的外径，因此存在无法制造仅其两端的外径可增大的中空驱动轴的结构的问题。

发明内容

[技术问题]

为了解决上述问题而提出了本发明，本发明的目的是提供一种使用镦粗法的中空驱动轴及其制造方法，在该方法中，工件的两端采用热锻和镦粗工艺，使得工件两端的外径大于工件中部的外径，从而减轻驱动轴的重量，并且使驱动轴能够传递更高的驱动力。

[技术方案]