[发明专利]在用于电动车辆的电站中配对电动车辆和电力端子的方法

说明书

一种在用于电动车辆的电站(100)中配对电力端子(10)和电动车辆(20)的方法(1)，其特征在于，所述方法包括以测试电气量(Vsubgt;T/subgt;)为电力端子的端子侧线圈级(3)供电，以确定所述电力端子(10)和电动车辆(20)是处于所述电力端子和所述电动车辆可以交换电力的配对状态，还是处于所述电力端子和所述电动车辆不可以交换电力的非配对状态。

本发明涉及用于电动车辆的电站的领域。更具体而言，本发明涉及一种用于管理电站的电力端子与进入所述电站的电动车辆之间的配对的方法。

用于电动车辆的电站在现有技术中是众所周知的。

如已知的，电站通常采用能够与电动车辆感应交换电力的电力端子。

在操作中，感应电力端子采用放置在地面上或嵌入在地面中的线圈，以通过地面与车辆本身之间的空气间隙与安装为车载在电动车辆上的配对的线圈感应交换电力。以这种方式，可以以无线方式交换电力。

通常，感应电力端子被用于对与之配对的电动车辆的电池充电，即，将来自与所述电力端子电连接的电源(例如，干线)的电力传输到电动车辆的电池。但是，在一些情况下，可以采用这些电力端子将电力从电动车辆的电池传输到与所述电力端子电连接的电系统。

一般而言，电站包括多个停车位，在该多个停车位处安装感应电力端子。通常，进入电站的电动车辆在所述停车位中导航以找到合适的电力端子来进行期望的电力交换过程。但是，由于电动车辆和感应电力端子被设计为以无线的方式相互交互，因此电动车辆和电动车辆所停放处的电力端子之间的配对过程可能会由于安装在相邻停车位处的电力端子而受到干扰或变得更加困难。

此外，电动车辆可能尝试与这些周围的电力端子配对，而不是与该电动车辆所停放处的正确电力端子配对。

一般而言，可以通过适当地管理进入电站的电动车辆和安装的感应电力端子之间的配对来克服或减轻这些问题。

在现有技术中实际可用的解决方案(诸如在US2014/0167985和EP2727213A1中公开的解决方案)在实践中实现已示出为相对复杂且昂贵，尤其是因为它们需要在电站的每个电力端子或停车位处布置专用硬件(例如，传感器、相机、视觉或音频接口等)来实现。

本发明的主要目标是提供一种用于在电站中配对电力端子与电动车辆的方法，该方法允许克服上述缺点。

在该目标内，本发明的另一个目的是提供一种方法，该方法提供对安装的无线感应电力端子与进入所述站的电动车辆之间的配对过程的高效管理。

本发明的另一个目的是提供一种在无需布置在电力端子处或车载在电动车辆上的专用硬件的情况下在实践中执行相对容易且廉价的方法。

通过根据以下权利要求1和相关从属权利要求的用于在电站中配对电力端子和电动车辆的方法，可以实现以上目标和目的以及从随后的描述中和从附图中将更加清楚的其它目的。

根据本发明，所述电力端子包括：

-端子侧功率级，与电力系统电耦合；

-端子侧线圈级，与所述端子侧功率级电耦合并且包括端子侧线圈。

根据本发明，所述电动车辆包括：

-车辆侧线圈级，包括可与电力端子的端子侧线圈感应耦合的车辆侧线圈。

-车辆侧功率级，与所述车辆侧线圈级电耦合；

-电池，与所述车辆侧功率级电耦合。

根据本发明，所述电力端子和所述电动车辆能够以无线方式通信。方便地，所述电力端子由唯一的端子标识码识别。