[发明专利]一种气体供应系统

说明书

本发明涉及一种气体供应系统(10)，该气体供应系统(10)包括用于输送气体的气管(11)、布置到气管的阀(14)、用于封闭气管和阀(14)的罩、以及入口(18)和出口(20)，在该气体供应系统(10)中，气管(11)布置成在罩(12)的内部从罩(12)的入口(18)延伸到罩(12)的出口(20)。罩(12)为管状形式，该罩包括管状第一部分(12’)和管状第二部分(12”)，并且第一部分(12’)和第二部分(12”)至少部分地一个在另一个的内部并且被构造成相对于彼此可轴向地滑动，并且至少第一部分(12’)设置有进入开口(55)，其中第二部分(12”)被构造成在其第一轴向位置覆盖进入开口(55)并且在其第二轴向位置露出进入开口(55)。

技术领域

本发明涉及一种气体供应系统，该气体供应系统包括罩以及用于输送气体的气管和布置到气管的辅助装置，该罩封闭气管和辅助装置并且设置有入口和出口，在该气体供应系统中，气管布置成在罩的内部从罩的入口延伸到罩的出口。

背景技术

由于环境原因，天然气作为海洋船舶中内燃发动机的燃料已经变得更加普遍。同时，用于处理和调节气体燃料的设备受到严格的安全规定的限制。用于将气体燃料供给到海洋船舶中的内燃发动机的燃料系统通常被构造成使得燃料供应管线在内部延伸，即，由屏障壁系统封闭，以便防止假设燃料供应管线泄漏的话直接泄漏到周围环境。还已知的是，在每个发动机之前提供具有单独的气阀单元的这种燃料系统，燃料系统的某些部件，例如截止阀和压力调节器，以集中的方式组装在该气阀单元中。气阀单元包括由屏障壁系统形成的罩。

EP 2032428 B1公开了一种用于海洋船舶中气体驱动的活塞发动机的燃料系统，该气体作为液化气体存储在船舶中的至少一个燃料储罐中。燃料供给系统包括单独的燃料供给罐，在该燃料供给罐中，气体处于液相并且处于高压下。气体在燃料储罐中也是液相的，然而在燃料储罐中仅存在由液化气体引起的流体静力学压力。在这种燃料系统中，可能发生需要从罐中清除过量气体的情况，这通常意味着允许气体进入大气。

WO 2017/220106 A1公开了一种气阀单元，该气阀单元连接到海洋船舶中的气体引入气管和气体消耗装置。气阀单元包括被构造成作为用于燃料气管的关闭阀操作的阀构件。气阀单元设置有收集可能泄漏的气体并防止该气体直接扩散到周围空气的罩。

在这种气阀单元中，阀及其致动器安装在耐压罩的内部。在这种情况下，接近致动器需要打开罩。因此，必须密封罩的任何接近门以便承受所需的压力。这又意味着附接和密封必须非常坚固，因此打开罩以便维修罩内部的设备是耗时和费力的。

本发明的目的是提供一种气体供应系统，其中，与现有技术方案相比，阀致动器的维护得到显著改进。

发明内容

根据本发明的实施方式，气体供应系统包括用于输送气体的气管、布置到气管的阀、用于封闭气管和阀的罩、以及罩中的入口和出口，在该气体供应系统中，气管布置成在罩的内部从罩的入口延伸到罩的出口。该罩为包括管状第一部分和管状第二部分的管状形式，并且第一部分和第二部分至少部分地一个在另一个的内部，并且第一部分和第二部分中的至少一者被构造成相对于另一者可轴向滑动。此外，罩设置有进入开口，其中，第一部分和第二部分中的至少另一者被构造成在其第一轴向位置覆盖进入开口并且在其第二轴向位置露出进入开口。

根据本发明的实施方式，第一部分的横截面形状与第二部分的横截面形状相似。

根据本发明的实施方式，第一部分和第二部分具有圆形横截面。

根据本发明的实施方式，第一部分和第二部分相对于彼此同轴地布置。

根据本发明的实施方式，第一部分具有第一端部，第二部分具有第一端部，并且这些第一端部至少部分地轴向地一个在另一个的内部。第一部分的第一端部设置有径向向内延伸的第一凸缘，第二部分的第一端部设置有径向向外延伸的第二凸缘，其中，第一凸缘设置在罩的第二部分的外部，第二凸缘设置在罩的第一部分的内部。