[发明专利]用于副链路反馈发送的技术

说明书

描述了一种使用在第一无线电设备(100)与第二无线电设备(200)之间的副链路SL无线电通信(604)来发送和接收数据(602)的技术。关于该技术的一个方法方面，广播通告针对所述第二无线电设备(200)的所述数据(602)的发送的调度分配SA(601)。数据根据所述SA(601)以单播模式从所述第一无线电设备(100)被发送到所述第二无线电设备(200)。响应于所述数据发送，在所述第一无线电设备(100)处以单播模式从所述第二无线电设备(200)接收控制反馈(608)，其中，所述控制反馈(608)是在由所述第一无线电设备(100)和所述第二无线电设备(200)中的至少一个确定的反馈无线电资源(708)上接收的。

技术领域

本公开涉及一种用于使用副链路无线电通信来发送和接收数据的技术。更具体地且非限制性地，提供了用于在具有反馈发送的单播副链路通信中分配无线电资源的方法和设备。

背景技术

用于道路交通的无线电通信可以主动减少道路致死率，提高道路通行能力，减少道路运输的碳足迹并增强旅行中的用户体验。为此，车对车(V2V)、车对行人(V2P)以及车对基础设施(V2I)通信(统称为车对万物(V2X)通信)要求高可靠性和低端到端(E2E)延迟，这可以通过设备到设备(D2D)通信(即，直接通信，包括直接在参与道路交通的无线电设备之间进行分组发送)实现。

欧洲电信标准协会(ETSI)定义了一种中间件解决方案，以支持需要有关周围车辆的连续状态信息或希望向车辆发送异步警告通知的车辆安全和交通效率服务。前一能力由协作意识消息(CAM)提供，而后者由分散环境通知消息(DENM)提供。这些消息被广播，并且将被附近的所有车辆所检测。但是，对于碰撞前(pre-crash)感测警告以及进一步增强的V2X服务，可能需要更严格的可靠性和延迟要求。

为了提高系统级别性能(例如在高密度下)同时满足V2X通信的延迟要求，第三代合作伙伴计划(3GPP)引入了副链路(SL)发送模式3和4(也称为资源分配模式)，它们分别用于涉及和不涉及无线电接入网(RAN)的基础设施的V2X通信。RAN负责在模式3下向发送无线电设备分配无线电资源(即，集中调度)，而在模式4下发送无线电设备自主地选择用于它自身的发送的无线电资源(即，分散调度)。

由3GPP版本14和15针对长期演进(LTE)定义的现有SL无线电通信仅包括广播通信。结果，例如根据版本15.0.0的文档36.213中的条款14.1.1.7，数据必须被盲重传而没有反馈，这对于基于基本的CAM和DENM的常规V2X用例工作良好。但是，在此类用例中，延迟和可靠性要求不像将来的V2X用例中那样高。

其他现有技术允许针对副链路反馈发送的资源分配，但是依赖于RAN节点来分配反馈信道资源。例如，文档US 9.532.340 B2描述了RAN节点向时分双工(TDD)蜂窝网络中的两个副链路通信设备分配反馈信道资源。文档US 9.504.041 B2描述了RAN节点为副链路协作通信设备的集群分配反馈信道资源。此外，文档US 8.737.299 B2描述了在正交频分多址(OFDMA)系统中用于载波聚合的上行链路HARQ反馈信道的资源分配。然而，这样的现有技术需要与RAN的附加信令，这会违反延迟要求。此外，可靠性可能要求无线电通信不限于RAN基础设施所覆盖的区域。

发明内容

因此，需要一种满足未来V2X用例的要求的SL无线电通信技术。替代地或附加地，需要一种SL无线电通信技术，该技术实现基于单播和基于反馈的无线电通信特性中的至少一个，特别是在与广播发送共存的情况下。