[发明专利]交通路线选择的多模式方法

说明书

从第一用户操作的第一用户设备接收第一出发位置和第一目的地的指示，并且从第二用户操作的第二用户设备接收第二出发位置和第二目的地的指示。考虑第二用户从第二出发位置行进到第二目的地，生成从第一出发位置到第一目的地的多模式路线。生成多模式路线包括：(i)第一用户和第二用户能够使用乘车共享服务一起历经的多模式路线的乘车共享路段和(ii)与除了乘车共享服务以外的交通方式关联的路线的路段。将从第一出发位置到第一目的地的多模式路线的指示提供给第一用户设备。

技术领域

本公开涉及地理应用，并且特别地，涉及使用公共和私人交通方式来提供逐步的导航指示(navigation direction)。

背景技术

当今，可以在许多电子设备(诸如个人计算机、平板计算机、移动电话、作为专用设备提供或嵌入到交通工具的主控单元(head unit)中的导航仪等)上提供地理区域的数字地图和用于通过地理区域导航的逐步指示。数字地图和/或导航指示通过专用软件应用(诸如地图应用程序或“app”)以及通过通用软件应用(诸如web浏览器)提供。

软件应用通常针对特定交通方式(诸如驾驶、步行或乘坐公共汽车等)提供导航指示。用户通常指定交通方式以及出发点和目的地，或者在某些情况下，软件应用针对用户最后选择的交通方式生成导航指示。这些导航指示并不总是最佳的。例如，对于某个出发位置和某个目的地，一般的软件应用提供包括地铁和公共汽车且预期持续45分钟的一个选项；30分钟的出租车乘车作为另一选项；以及骑自行车30分钟作为第三选项。但是，用户已经通过实验确定，最快的选项实际上是搭乘短途出租车乘车，然后乘坐快速公共汽车，整个行程仅耗时15分钟。作为另一示例，一般的软件应用针对另一对位置提供耗时2小时15分钟、总费用约为200美元的乘车共享作为一个选项；以及耗时大约15个小时、费用为10美元的公共交通作为另一选项。但是，用户也可以乘坐出租车到某个火车站，然后乘火车走完余下的路途，从而使总出行变为耗时大约两个小时且总费用为20美元。

发明内容

一般而言，本公开的软件系统确定用于从某个源(source)行进到某个目的地的多模式(multi-modal)路线，其中，该多模式路线的一个路段与公共交通类型(例如，火车、公共汽车、渡轮)对应而另一路段与私人交通类型(例如，乘车共享)对应。软件系统可以考虑诸如时间和费用的因素来确定多模式路线。在一些实施方式中，软件系统允许用户指定多少重要性应当归属于每个因素(例如，“费用的重要性是时间的两倍”)。在生成多模式路线时，软件系统可以考虑使某些交通方式更具成本效益和/或更可能可用的某些因素，诸如在某些位置和/或某些时间使乘车共享选项更有可能被使用的预计的客流量高峰(spike)。

这些技术的一个示例实施例是用于为用户生成多模式导航指示的方法。该方法可以由一个或多个处理器执行。该方法包括：从第一用户接收第一出发位置和第一目的地的指示；从第二用户接收第二出发位置和第二目的地的指示；和考虑第二用户从第二出发位置行进到第二目的地，为第一用户生成从第一出发位置到第一目的地的多模式路线。生成多模式路线包括：生成(i)第一用户和第二用户能够使用乘车共享服务一起历经的多模式路线的乘车共享路段和(ii)与除了乘车共享服务以外的交通方式关联的路线的路段。该方法还包括提供从第一出发位置到第一目的地的多模式路线的指示。

这些技术的另一示例实施例是一种计算系统，该计算系统包括一个或多个处理器以及存储用于为用户生成多模式导航指示的指令的非暂时性计算机可读存储器。当由一个或多个处理器执行时，该指令使计算系统从由第一用户操作的第一用户设备接收第一出发位置和第一目的地的指示，从由第二用户操作的第二用户设备接收第二出发位置和第二目的地的指示，考虑第二用户从第二出发位置行进到第二目的地，为第一用户生成从第一出发位置到第一目的地的多模式路线，包括生成(i)第一用户和第二用户能够使用乘车共享服务一起历经的多模式路线的乘车共享路段和(ii)与除了乘车共享服务以外的交通方式关联的路线的路段，以及向第一用户设备提供从第一出发位置到第一目的地的多模式路线的指示。