[发明专利]车轮以及制造和使用车轮的方法

说明书

一种供安装至少两个轮胎的车轮、一种包括所述车轮的组件、制造所述车轮的方法以及使用所述车轮的方法。所述车轮包括大体圆柱形的第一区、大体圆柱形的第二区、第三区和第四区。所述第一区包括围绕所述第一区的外表面的外围安置的第一轮胎安装件。所述第二区包括围绕所述第二区的外表面的外围安置的第二轮胎安装件。所述第三区安置在所述第一区与所述第二区中间并且连接所述第一区与所述第二区。所述第四区与所述第三区成一体并且从所述第三区的内表面径向向内延伸。所述第四区被配置成安装到车轴上。所述第一区、所述第二区、所述第三区和所述第四区是整体式主体的区。

技术领域

本公开涉及一种供安装至少两个轮胎的车轮、一种包括车轮的组件、制造车轮的方法以及使用车轮的方法。

背景技术

例如半挂车的中型车辆和重型车辆可以运载超过10吨的载荷。为了有效地将这些重载荷分配到地面上，某些重型车辆可以使用具有双轮胎的车轮，所述双轮胎安装在车辆的驱动桥或拖车轴上的每个轮毂处。设计能够有效地更换和操作的安装有双轮胎的车轮面临着挑战。

发明内容

在一个方面，提供了一种车轮。所述车轮包括大体圆柱形的第一区、大体圆柱形的第二区、第三区和第四区。所述第一区包括围绕所述第一区的外表面的外围安置的第一轮胎安装件。所述第二区包括围绕所述第二区的外表面的外围安置的第二轮胎安装件。所述第三区安置在所述第一区与所述第二区中间，并且连接所述第一区与所述第二区。所述第四区与所述第三区成一体并且从所述第三区的内表面径向朝内延伸。所述第四区被配置成安装到车轴上。所述第一区、所述第二区、所述第三区和所述第四区是整体式主体的区。

在另一方面，提供了一种用于车辆的组件。所述组件包括车轮、第一轮胎和第二轮胎。所述车轮包括大体圆柱形的第一区、大体圆柱形的第二区、第三区和第四区。所述第一区包括围绕所述第一区的外表面的外围安置的第一轮胎安装件。所述第二区包括围绕所述第二区的外表面的外围安置的第二轮胎安装件。所述第三区安置在所述第一区与所述第二区中间，并且连接所述第一区与所述第二区。所述第四区与所述第三区成一体并且从所述第三区的内表面径向朝内延伸。所述第四区被配置成安装到车轴上。所述第一区、所述第二区、所述第三区和所述第四区是整体式主体的区。所述第一轮胎安装在所述车轮的所述第一区上。所述第二轮胎安装在所述车轮的所述第二区上。当分别安装在所述第一区和所述第二区上时，所述第一轮与所述第二轮之间存在间隙。

在又一方面中，提供了一种方法，其包括将车轮安装在车辆的驱动桥或拖车的拖车轴上。所述车轮包括大体圆柱形的第一区、大体圆柱形的第二区、第三区和第四区。所述第一区包括围绕所述第一区的外表面的外围安置的第一轮胎安装件。所述第二区包括围绕所述第二区的外表面的外围安置的第二轮胎安装件。所述第三区安置在所述第一区与所述第二区中间并且连接所述第一区与所述第二区。所述第四区与所述第三区成一体并且从所述第三区的内表面径向朝内延伸。所述第四区被配置成安装到车轴上。所述第一区、所述第二区、所述第三区和所述第四区是整体式主体的区。

在另一方面，提供了一种制造车轮的方法。所述方法包括对金属、金属合金、塑料以及复合材料中的至少一种进行粘合、焊接、成型、固化、锻造、铸造以及增材制造，以提供整体式车轮。所述车轮包括大体圆柱形的第一区、大体圆柱形的第二区、第三区和第四区。所述第一区包括围绕所述第一区的外表面的外围安置的第一轮胎安装件。所述第二区包括围绕所述第二区的外表面的外围安置的第二轮胎安装件。所述第三区安置在所述第一区与所述第二区中间，并且连接所述第一区与所述第二区。所述第四区与所述第三区成一体并且从所述第三区的内表面径向朝内延伸。所述第四区被配置成安装到车轴上。所述第一区、所述第二区、所述第三区和所述第四区是整体式主体的区。

应理解，本说明书中所公开和描述的发明不限于此发明内容中概述的各方面。读者在考虑以下根据本说明书的各种非限制性和非穷尽性方面的详细描述之后将了解前述细节以及其它细节。

附图说明

通过参考以下结合附图进行的描述，实例的特征和优点以及实现它们的方式将变得更加明显，并且将更好地理解实施例，在附图中：