[发明专利]用于车辆的发动机系统和方法

说明书

本公开涉及一种用于车辆(100)的发动机系统(1)，其包括：内燃发动机(10)；润滑系统(20)，该润滑系统被布置成润滑内燃发动机(10)；以及第一润滑泵(21)，该第一润滑泵被布置成向润滑系统(20)供应润滑剂。第一润滑泵(21)被构造成由辅助动力源(40)驱动，其中，润滑系统(20)还被布置成向发动机系统(1)的在使用时需要被润滑的至少一个辅助部件(30，31)供应润滑剂，并且其中，润滑系统(20)包括至少一个阀(23，25)，所述至少一个阀用于选择性地切断向所述至少一个辅助部件(30，31)的润滑剂供应。本公开还涉及一种车辆(100)、一种用于控制到辅助部件(30，31)的润滑剂供应的方法以及一种控制单元(70)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的发动机系统，该发动机系统包括内燃发动机和被布置成润滑该内燃发动机的润滑系统。本发明还涉及一种车辆和一种用于控制到发动机系统的至少一个辅助部件的润滑剂供应的方法。本发明还涉及一种用于控制到发动机系统的至少一个辅助部件的润滑剂供应的控制单元、一种计算机程序和一种计算机可读介质。

本发明可以应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。虽然将针对卡车来描述本发明，但本发明不限于这种特定车辆，而是还可用于其他车辆中，例如乘用车、船舶等。

背景技术

内燃发动机(ICE)是用于推进不同种类的车辆的、最常见的发动机类型之一。然而，近年来，也已经更普遍地使用混合动力发动机系统，其中，ICE由附加的牵引电机(通常是电动机)来补充，用于推进车辆。根据驾驶情形，混合动力发动机可以在使用ICE或使用电动机之间进行交替。它还可以同时使用两个发动机，从而最大化动力输出。

此外，用于车辆发动机的自动起动/停止系统也已经成为现代车辆中的更普遍的特征。这些系统可以用于当车辆已经在例如交通灯处停止时暂时关闭ICE，然后在车辆行驶离开后不久重新起动ICE。此外，当应该只使用电动机来推进车辆时，自动起动/停止系统也可以用于暂时关闭混合动力发动机系统的ICE。

已经开发了上述两种技术，目的是提高车辆效率并减少能量消耗。

ICE通常设有润滑系统，用于润滑和/或冷却ICE的特定部件。发动机驱动的机械泵通常用于将润滑剂(通常是油)泵送到润滑系统中。随着朝向车辆的混合动力化(例如插电式混合动力车辆)发展(其中，电动机进行的行驶距离很长)，混合动力发动机系统的ICE将在很多个循环中关闭并且在相当长的时间处于OFF状态。这可能会在发动机的润滑系统中产生排放问题，因为当ICE关闭时，机械驱动的泵没有激活，这进而可能导致ICE中的某些部件的增加的磨损。例如，已经发现，ICE中的滑动轴承的磨损在发动机启动时比在ICE运行条件下大得多。

US2012/0191322A1公开了一种用于带有电子控制式涡轮增压器的ICE的启动和关停的程序。这些启动和关停程序被确定为向发动机和涡轮增压器部件提供所期望的润滑和冷却。该系统可以包括电动油泵，该电动油泵可以独立于发动机驱动的机械油泵向发动机和涡轮增压器中的油回路供应油。然而，还在努力进一步改善ICE及其部件的润滑和冷却，特别是当ICE是其中ICE将经历大量的起动/停止循环的混合动力发动机系统的一部分时。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的用于车辆的发动机系统和一种改进的用于控制到车辆的发动机系统的至少一个辅助部件的润滑剂供应的方法。更具体地，本发明的目的是增加用于车辆的发动机系统的使用寿命并减少其环境影响。

根据第一方面，该目的通过根据权利要求1所述的发动机系统来实现。根据第二方面，该目的通过根据权利要求10所述的车辆来实现。根据第三方面，该目的通过根据权利要求12所述的方法来实现。根据第四方面，该目的通过根据权利要求17所述的控制单元来实现。根据第五方面，该目的通过根据权利要求18所述的计算机程序来实现。根据第六方面，该目的通过根据权利要求19所述的计算机可读介质来实现。