[发明专利]车辆用的动力传递装置

权利要求书

1.一种车辆用的动力传递装置，其具有：

发电机，其通过内燃机的动力而被驱动；

行驶用电动机，其通过由所述发电机发电得到的电力而被驱动，对驱动轮进行驱动；以及

所述驱动轮，其通过所述内燃机的动力或者所述行驶用电动机的动力而被驱动，

在所述车辆用的动力传递装置中，具有：

第1动力传递路径，其在所述行驶用电动机与所述驱动轮之间传递动力；以及

第1离合器机构，其将所述第1动力传递路径的动力传递切断或者连接。

2.根据权利要求1所述的车辆用的动力传递装置，其中，

还具有：

第2动力传递路径，其将所述内燃机的动力机械地传递至所述驱动轮；以及

第2离合器机构，其将所述第2动力传递路径的动力传递切断或者连接。

3.根据权利要求2所述的车辆用的动力传递装置，其中，

所述内燃机与所述发电机之间的第3动力传递路径始终处于传递动力的状态。

4.根据权利要求2或3所述的车辆用的动力传递装置，其中，

还具有控制部，该控制部对所述行驶用电动机、所述第1离合器机构以及所述第2离合器机构进行控制，

所述控制部在所述第1离合器机构为分离状态且所述第2离合器机构为接合状态下通过所述内燃机的动力对所述驱动轮进行驱动的内燃机直接连结模式的执行中，使所述行驶用电动机旋转驱动。

5.根据权利要求4所述的车辆用的动力传递装置，其中，

所述控制部在所述第1离合器机构的行驶用电动机侧转速低于所述第1离合器机构的驱动轮侧转速的范围，对所述内燃机直接连结模式的执行中的所述行驶用电动机的转速进行控制。

6.根据权利要求5所述的车辆用的动力传递装置，其中，

所述控制部与车速相应地，对所述内燃机直接连结模式的执行中的所述行驶用电动机的转速进行控制。

7.根据权利要求5或6所述的车辆用的动力传递装置，其中，

所述控制部与电池的充电状态相应地，对所述内燃机直接连结模式的执行中的所述行驶用电动机的转速进行控制。

8.根据权利要求2所述的车辆用的动力传递装置，其中，

还具有控制部，该控制部对所述第1离合器机构以及所述第2离合器机构进行控制，

所述控制部在使所述第2离合器机构接合而通过所述内燃机的动力对所述驱动轮进行驱动的内燃机直接连结模式的执行中，原则上使所述第1离合器机构分离，在规定条件成立的情况下，使所述第1离合器机构接合。

9.根据权利要求8所述的车辆用的动力传递装置，其中，

所述控制部基于车速对所述规定条件是否成立进行判断。

10.根据权利要求8或9所述的车辆用的动力传递装置，其中，

所述控制部基于加减速请求的状态对所述规定条件是否成立进行判断。

11.根据权利要求10所述的车辆用的动力传递装置，其中，

所述控制部基于加速器操作量对所述加减速请求的状态进行判断。

12.根据权利要求10所述的车辆用的动力传递装置，其中，

所述控制部基于行驶模式切换开关的状态对所述加减速请求的状态进行判断。

13.根据权利要求2至12中任一项所述的车辆用的动力传递装置，其中，

所述第1离合器机构以及所述第2离合器机构是牙嵌式离合器。