[发明专利]通信装置、基站装置和通信系统

说明书

一种通信装置，其支持侧链路通信，其中，该通信装置具有：调度器，其根据多个资源池各自所设定的选择基准和与侧链路通信相关的信息来从所述多个资源池中选择一个资源池；以及发送部，其使用所选择的所述资源池中包含的资源来发送控制信息和数据，所述与侧链路通信相关的信息是在通过侧链路通信发送所述数据时所要求的QoS(Quality Of Service：服务质量)。

技术领域

本发明涉及通信装置、基站装置和通信系统。

背景技术

在当前的网络中，移动终端(智能手机或功能手机)的业务占据网络资源的大半。此外，移动终端使用的业务存在今后也不断扩大的趋势。

另一方面，随着IoT(Internet of Things：物联网)服务(例如，交通系统、智能电表、装置等监视系统)的逐渐发展，要求应对具有各种各样的请求条件的服务。因此，在第5代移动通信(5G或NR(New Radio：新无线))的通信标准中，除了4G(第4代移动通信)的标准技术(例如，非专利文献2～12)以外，还要求实现进一步的高数据速率化、大容量化、低延迟化的技术。

另外，关于第五代通信标准，在3GPP(Third Generation Partnership Project：第三代合作伙伴项目)的工作组(例如，TSG-RAN WG1、TSG-RAN WG2等)中正在进行技术研究(非专利文献13～40)。

如上所述，为了应对多种多样的服务，在5G中，设想了被分类为eMBB(EnhancedMobile BroadBand：扩展移动宽带)、Massive MTC(Machine Type Communications：机器类型通信)和URLLC(Ultra-Reliable and Low Latency Communication：超可靠性和低延迟通信)的多个用例的支持。

此外，在3GPP的工作组中，针对D2D(Device to Device：设备对设备)通信也进行了研究。D2D通信也有时称作侧链路通信。此外，作为D2D通信的一例，正在研究V2X(Vehicleto Everything)。V2X例如是使用侧链路信道来表示汽车间通信的V2V(Vehicle toVehicle：车辆对车辆)、表示汽车与行人(Pedestrian)的通信的V2P(Vehicle toPedestrian：车辆对行人)、表示汽车与标识等道路基础设施的通信的V2I(Vehicle toInfrastructure：车辆对路边单元)等的统称。与V2X相关的规定例如记载在非专利文献1中。

图17是示出V2X的资源配置的例子的图。图17所示的例子是示出使作为控制信道的PSCCH(Physical Sidelink Control CHannel：物理侧链路控制信道)与作为数据信道的PSSCH相邻的情况下的资源配置的例子的图。在图17中，横轴表示时间轴方向，纵轴表示频率轴方向。在图17所示的例子中，示出了在频率轴方向上具有4个子信道的例子。各子信道配置成由2个RB(Resource Block：资源块)构成的PSCCH与由m(m为3以上的整数)个RB构成的PSSCH相邻。如图17所示，用斜线表示的PSCCH的资源和用横线表示的PSSCH的资源在实际的发送中利用。在PSCCH的资源中映射有包含对应的PSSCH的数据的调制方式和编码率等的信息的SCI(Sidelink Control Information：下行链路控制信息)。

图18也是示出V2X的资源配置的例子的图。图18所示的例子是示出使PSCCH与PSSCH不相邻的情况下的资源配置的例子的图。在图18中，用斜线表示的PSCCH的资源和用横线表示的PSSCH的资源也在实际的发送中利用。如图18所示，PSCCH与PSSCH的各资源不相邻。在PSCCH的资源中映射有与对应的PSSCH相关的SCI。

在4G的V2X中，作为资源分配方式，例如，具有集中资源分配方式(In-coverageRRC_CONNECTED UEs)和分散资源分配方式(In-coverage RRC_IDLE UEs or out-of-coverage UEs)。