[发明专利]前副车架构造

说明书

本发明提供一种前侧车架构造，其即使在输入有偏置碰撞载荷的情况下，也可靠地使前侧车架脱落。前侧车架构造包括：左右一对纵构件(16、16)，其大致沿车辆前后方向延伸；横梁(18)，其在左右一对纵构件(16、16)之间沿车宽方向延伸；以及左右一对载荷承受部(34、34)，其沿车宽方向分离地设置于底板(28)，所述前侧车架构造将各纵构件(16)的车辆后方端部(16b)以与各载荷承受部(34)在车辆前后方向上重叠的方式配置，各纵构件(16)的车辆后方端部(16b)的车宽方向的尺寸(W5)大于各纵构件(16)的基部(46)的车宽方向的尺寸(W4)(W5＞W4)。

技术领域

本发明涉及配置在车辆前方的前副车架构造。

背景技术

例如，专利文献1中公开了一种在前面碰撞时控制前侧车架的变形模式以使前副车架向车身底板的下方脱落的构造。

即，在专利文献1中构成为，在前面碰撞时，前副车架的车辆后方端部一边沿着前围板下部的滑动倾斜部滑动接触一边朝向下方脱落。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5460684号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，例如，存在与相比于车辆前部的车宽中央向左右中的一侧偏位的位置碰撞的、发生所谓偏置碰撞的情况。

在该偏置碰撞的情况下，存在前副车架的车辆后方端部在车宽方向上位移而不沿着滑动倾斜部滑动接触的可能。

本发明是鉴于前述问题提出的，其目的在于提供一种即使在输入有偏置碰撞载荷的情况下也能够可靠地使前副车架脱落的前副车架构造。

解决课题的手段

为了达成前述目的，本发明的前副车架构造具有：左右一对的纵构件，其大致沿车辆前后方向延伸；以及横梁，其在左右一对的所述纵构件之间沿车宽方向延伸，所述前副车架构造的特征在于，具备左右一对的载荷承受部，左右一对的所述载荷承受部沿车宽方向分离地设置于车身底板，所述前副车架构造将各所述纵构件的车辆后方端部以在车辆前后方向上与各所述载荷承受部重叠的方式配置，各所述纵构件的所述车辆后方端部的车宽方向的尺寸W5大于各所述纵构件的基部的车宽方向的尺寸W4，即W5＞W4。

发明的效果

在本发明中，能够获得即使在输入有偏置碰撞载荷的情况下也能够可靠地使前副车架脱落的前副车架构造。

附图说明

图1是从斜上方观察组装有本发明实施方式的前副车架的车辆前部的立体图。

图2是图1所示的前副车架的仰视图。

图3是从图2的箭头X方向观察的向视图。

图4是沿着图3的IV-IV线的剖视图。

图5是沿着图3的IV-IV线的剖切立体图。

图6是示出偏置碰撞时的前副车架的变形模式的说明图。

具体实施方式

接下来，参照适当附图详细说明本发明的实施方式。图1是从斜上方观察组装有本发明实施方式的前副车架的车辆前部的立体图，图2是图1所示的前副车架的仰视图。需要说明的是，在各图中，“前后”表示车辆前后方向，“左右”表示车宽方向(左右方向)，“上下”表示车辆上下方向(铅直上下方向)。

如图1所示，在车辆前部配置有本发明实施方式的前副车架10。该前副车架10安装在沿车辆前后方向延伸的左右一对前侧车架12、12(参照图2)的下方侧。另外，前副车架10支承未图示的前轮用悬架装置，并且，借助未图示的安装机构支承动力单元(马达、发动机等驱动源)。