[其他]传动轴组件

说明书

一种传动轴组件，该传动轴组件包括接头组件，该接头组件具有第一接头构件、第二接头构件、以及驱动地连接所述第一接头构件和所述第二接头构件的一个或多个第三接头构件。第一轴的至少一部分驱动地连接至第二接头构件。具有壁部分的第一直径增大部分和第二直径增大部分从第一轴的第二端部的外表面的至少一部分周向地延伸，壁部分将第一直径增大部分连接至第二直径增大部分。第二轴驱动地连接至第一轴的第二直径增大部分。在碰撞情况期间，有一定大小的力施加到壁部分直至其断裂，并且第一轴和/或接头组件的至少一部分平移到第二轴的中空部分中。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年8月25日提交的美国临时专利申请第62/550,305 号的权益，该申请通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种具有碰撞塌缩组件的传动轴组件。

背景技术

许多车辆结合一个或多个传动轴组件的使用，以将由车辆的马达产生的旋转动力传递至一个或多个车桥组件。在工业内众所周知的是，当车桥组件之间的距离或马达与车桥组件之间的距离相对较大时，使用一个或多个传动轴组件将马达的旋转动力传递至一个或多个车桥组件。为了将扭矩从一个轴传递至另一个轴，传动轴组件利用一个或多个等速万向接头组件或万向接头组件。当这些轴是非同轴的或者至少一个轴在运转时具有可变角度时，等速接头或万向接头允许一个轴将扭矩传递至另一个轴。

许多传统的传动轴组件的问题在于，当车辆经受碰撞情况时，一个或多个传动轴会弯曲变形并贯穿车辆的乘客室，从而伤害乘客。此外，在碰撞情况期间，由于力通过传动轴组件传递，传动轴倾向于对与传动轴组件紧密接触或连接到传动轴组件的其它车辆部件造成损坏。因此，有利的是开发一种更安全的传动轴组件，这种传动轴组件能够吸收碰撞期间产生的至少一部分力而不伤害乘客、不会屈曲(弯曲变形)和/或损坏附近的车辆部件。此外，有利的是能开发一种包括可以在广泛的应用范围内使用的可定制的碰撞塌缩组件的使用的传动轴组件。

实用新型内容

一种在车辆中使用的传动轴组件，该传动轴组件包括接头组件，该接头组件具有第一接头构件、第二接头构件、以及将第一接头构件驱动地连接至第二接头构件的一个或多个第三接头构件。第一轴的至少一部分驱动地连接至接头组件的第二接头构件的至少一部分。第一直径增大部分和第二直径增大部分从第一轴的第二端部的外表面的至少一部分周向地延伸。壁部分将第一直径增大部分的至少一部分连接至第一轴的第二直径增大部分。第二轴驱动地连接至第一轴的第二直径增大部分的至少一部分。在碰撞情况期间，有一定大小的力施加到壁部分直至其断裂，并且第一轴和/或接头组件的至少一部分轴向地平移到第二轴的中空部分中。

附图说明

对本领域技术人员而言，当根据附图考虑以下详细描述时，本公开的上述优点和其它优点将显而易见，在附图中：

图1是具有根据本公开的实施例的一个或多个轴组件的车辆的示意性俯视图；

图2是具有根据本公开的实施例的一个或多个轴组件的另一车辆的示意性俯视图；

图3是具有根据本公开的实施例的一个或多个轴组件的又一车辆的示意性俯视图；

图4是具有根据本公开的实施例的一个或多个轴组件的再一车辆的示意性俯视图；

图5是根据本公开的实施例的具有碰撞塌缩组件的轴组件的局部剖视示意性侧视图，其中轴组件处于第一位置时；

图6是当碰撞塌缩组件处于本公开的图5中所示的第一位置时，图5 中所示的碰撞塌缩组件的一部分的剖切示意性侧视图；

图7是当轴组件经历碰撞情况时，图5中所示的轴组件的局部剖切的示意性侧视图；

图8是当轴组件经历了本公开的图7所示的碰撞情况时，图6所示的轴组件的一部分的剖切的示意性侧视图；