[其他]轨道车辆用控制装置

说明书

轨道车辆用控制装置(1)包括壳体(11)和封闭开口的盖(12)。一对第一构件(21)安装于壳体(11)。板状的第二构件(22)安装于盖(12)。通过使第二构件(22)具有的孔部(41)的边缘与一对第一构件(21)具有的缺口部的铅垂方向下端抵接，使第二构件(22)被第一构件(21)支承为能围绕旋转轴(AX)旋转。通过使孔部(41)的边缘与一对第一构件(21)抵接来限制第二构件(22)的移动。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆用控制装置。

背景技术

轨道车辆用控制装置包括具有防水性和防尘性的壳体。在壳体的内部收纳有控制轨道车辆的控制单元。控制单元包括电力转换器、断路器、变压器以及电抗器等。为了能对内部的控制单元进行检修和维护，在壳体设有开口。此外，覆盖开口的盖安装于壳体。作为如上所述的壳体的一例，列举出专利文献1公开的带盖的壳体。专利文献1公开的带盖的壳体包括壳体主体和盖。在盖的背面设有前端向盖的中心侧弯曲的臂。在臂形成有在铅垂方向上延伸的缺口部。壳体主体具有与臂相对并且形成有能供臂插入的插入口的卡合部。通过使盖的形成于臂的缺口部和壳体主体具有的卡合部嵌合，使盖安装于壳体主体。盖开闭时的旋转轴在铅垂方向上延伸。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平10-266677号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的技术问题

在专利文献1公开的带盖的壳体中，在将盖安装于壳体主体时，使盖在缺口部延伸的方向上暂时滑动之后，向相反方向滑动，从而使缺口部与卡合部嵌合。如上所述，由于缺口部和盖的开闭时的旋转轴均在铅垂方向上延伸，因此在盖的开闭时，若在与旋转轴平行的方向上施力，则会导致盖从壳体主体脱落。此外，当使用具有防止盖从壳体主体脱落的形状的合页时，会导致装置的结构复杂化。

本实用新型是鉴于上述情况而作出的，其目的在于抑制盖脱落并简化轨道车辆用控制装置的结构。

解决技术问题所采用的技术方案

为了实现上述目的，本公开的轨道车辆用控制装置包括壳体、盖、一对第一构件以及第二构件。壳体形成有开口。盖覆盖开口。一对第一构件安装于壳体。板状的第二构件能装卸地安装于一对第一构件。一对第一构件分别具有缺口部。一对第一构件包括两端部弯曲的第一金属板，通过使第一金属板的位于两端部之间的中央部安装于壳体，使一对第一构件安装于壳体。第二构件具有孔部，该孔部具有贯通两个主面的贯通孔或者从侧面沿彼此靠近的方向延伸的一对缺口。通过使孔部的边缘与缺口部的边缘的铅垂方向的下端抵接，使第二构件被一对第一构件支承为能围绕旋转轴旋转。通过使孔部的边缘与一对第一构件抵接来限制第二构件的移动。第二构件安装于盖并且第二构件和盖一体地旋转，从而使开口开闭。

实用新型效果

根据本实用新型，安装于壳体的一对第一构件对能围绕旋转轴旋转的第二构件进行支承，并且一对第一构件与第二构件抵接，从而能抑制盖脱落并且简化轨道车辆用控制装置的结构。

附图说明

图1是本实用新型实施方式一的轨道车辆用控制装置的立体图。

图2是实施方式一的壳体的立体图。

图3是实施方式一的第一构件的立体图。

图4是实施方式一的第二构件的立体图。

图5是实施方式一的第一构件和第二构件的立体图。

图6是实施方式一的第一构件和第二构件的侧视图。

图7是实施方式一的第一构件和第二构件的立体图。

图8是实施方式一的第一构件和第二构件的侧视图。