[发明专利]一种拉断阀

说明书

本发明涉及一种阀门，特别地涉及一种拉断阀，包括：第一阀体；与第一阀体连接的第二阀体；第一阀体与第二阀体外的壳体；第一拉断件，其限制壳体与第一阀体的相对运动；第二拉断件，其限制第一阀体与第二阀体的相对运动；其中，沿第一阀体的轴向，第一拉断件与壳体之间的第一间隙小于第二拉断件与第一阀体之间的第二间隙。由于第一拉断件先于第二拉断件承受拉力，当在液压系统频繁起停、加油操作中胶管受到拉拽等过程中受到短时拉力冲击时，第一拉断件先吸收这部分的拉力冲击，起到缓冲作用，从而避免第二拉断件发生疲劳断裂。

技术领域

本发明涉及一种阀门，特别地涉及一种拉断阀。

背景技术

在加油站使用的燃油加油机行业，为了避免当车辆启动时因加油枪还插在油箱内，车辆拉坏加油机而导致泄漏大量燃油等问题，通常在加油枪和加油机机体之间的输油管上安装拉断阀。

图1是相关技术中拉断阀的结构示意图，如图1所示，拉断阀包括两个阀体①、两个阀芯②以及固定两个阀体①的销钉③。当拉断阀受到超过其设定的拉力时销钉断裂，两个阀体①会自动断开，一端留在油枪端，另一端留在加油机机体端，两个阀芯②分别将两个阀体①封闭，从而将燃料油封闭在输油管内，控制燃油泄漏。

但是，在使用过程中，由于销钉③长期受到冲击作用，销钉③在液压系统频繁起停、加油操作中胶管受到拉拽等过程中受到短时拉力冲击，容易疲劳断裂，造成拉断阀在非车辆拉拽条件下断开。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提出了一种拉断阀，包括：第一阀体；与所述第一阀体连接的第二阀体；所述第一阀体与所述第二阀体外的壳体；第一拉断件，其限制所述壳体与所述第一阀体的相对运动；第二拉断件，其限制所述第一阀体与所述第二阀体的相对运动；其中，沿所述第一阀体的轴向，所述第一拉断件与所述壳体之间的第一间隙小于所述第二拉断件与所述第一阀体之间的第二间隙。

进一步地，其中所述第一拉断件与所述壳体之间的第一间隙为零。

进一步地，其中沿所述第一阀体的轴向，所述第二间隙的长度大于所述第一拉断件的尺寸。

进一步地，其中所述第一拉断件设置在所述第一阀体靠近所述第二阀体的一侧，所述壳体套设在所述第一阀体与所述第二阀体的连接处。

进一步地，其中所述第一阀体上设有限位孔，所述第二拉断件位于所述限位孔内，并与所述限位孔的内壁之间具有所述第二间隙。

进一步地，其中多个所述第一拉断件，多个所述第一拉断件沿所述第一阀体间隔设置。

进一步地，其中所述第一拉断件和/或所述第二拉断件为销体结构。

进一步地，还包括：弹性缓冲件；所述弹性缓冲件位于所述壳体与所述第二阀体之间，以向所述壳体施加朝向所述第二阀体的作用力。

进一步地，其中所述弹性缓冲件套设在所述第二阀体外。

进一步地，其中所述壳体包括周壁及与所述周壁的一端固定的侧壁；所述弹性缓冲件设置在所述第二阀体与所述侧壁之间。

本发明提供的拉断阀包括：第一阀体；与第一阀体连接的第二阀体；第一阀体与第二阀体外的壳体；第一拉断件，其限制壳体与第一阀体的相对运动；第二拉断件，其限制第一阀体与第二阀体的相对运动；其中，沿第一阀体的轴向，第一拉断件与壳体之间的第一间隙小于第二拉断件与第一阀体之间的第二间隙。由于第一拉断件先于第二拉断件承受拉力，当在液压系统频繁起停、加油操作中胶管受到拉拽等过程中受到短时拉力冲击时，第一拉断件先吸收这部分的拉力冲击，起到缓冲作用，从而避免第二拉断件发生疲劳断裂

附图说明

下面，将结合附图对本发明的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1是相关技术中拉断阀的结构示意图；