[发明专利]船用液罐

说明书

本发明提供了一种船用液罐，涉及罐式集装箱技术领域，特别涉及海上运输储罐领域。该出液口装置安装于液罐内的出液口处，其包括阻液主体。阻液主体围合形成一上下贯通的阻液腔，且阻液主体上开设有多个进液孔。阻液主体的下端部连接于液罐内底壁。阻液腔固定绕设于出液口处；并与出液口相通。阻液主体朝向其靠近的封头的侧壁上开设有多个进液孔；该阻液腔通过上端的开口以及进液孔可以存储进入其腔体本身的液体，阻止了因船体的突然晃动导致出液口突然没有液体的情况发生，保证出液口一直都存留液体，以持续稳定地供液，维护了船体使用的稳定性。

技术领域

本发明涉及罐式集装箱技术领域，特别涉及海上运输储罐领域，具体涉及一种船用液罐。

背景技术

随着航运减排呼声和力度的逐步加大，越来越多的船东现在更倾向于用LNG(液化天然气)来代替传统的船用燃料油。而船只在开船的工作中，会受到海浪对船体的晃荡载荷。而燃料罐是跟船体紧紧固定在一起的，当船体有晃荡时，燃料罐也一起随着产生晃荡，而燃料罐内的LNG也会随着罐体一起承受这个晃荡载荷。

船体在运行过程中，安装于燃料罐外部的潜液泵通过管道将罐内输送过来的液体进行增压，增压后的液体再送入汽化器进行汽化，汽化后的气体进入发动机以提供动力。船体会因为海浪而往各个方向都有晃动的可能性，横倾最大可达30度，纵倾为0.015L(0.015的船长)。当船上的LNG燃料罐内液体液位较低时，船只的倾斜会引起出液口处的液体瞬间被清空的状况，这样就会导致没有液体进入潜液泵内。潜液泵内也会在那一段时间内瞬时没有液体而产生泵气蚀，从而来不及给发动机供气，影响开船效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用液罐，以解决现有技术中船体倾斜时出现短时没有液体经出液口进入潜液泵的情况而影响船体的正常运行的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种船用液罐，所述船用液罐包括罐体本体以及设于罐体本体内部的出液口装置；所述罐体本体的两端设有封头；罐体本体开设有出液口，所述出液口靠近任一封头处；所述出液口装置包括阻液主体与出液管；所述出液管设于罐体本体外壁，并与所述出液口对接；所述阻液主体围合形成一上下贯通的阻液腔；所述阻液主体的下端部连接于所述罐体本体的内底壁；阻液主体固定绕设于所述出液口处，所述阻液主体朝向其靠近的封头的侧壁上开设有多个进液孔；所述阻液腔与出液口相通。

根据本发明的一个实施例，所述进液孔包括多个进液圆孔；各所述进液圆孔开设于所述阻液主体的靠近封头侧壁处的上端部。

根据本发明的一个实施例，多个所述进液圆孔沿所述阻液主体的轴线方向上呈多横排分布。

根据本发明的一个实施例，每一横排的各所述进液圆孔均处于所述阻液主体的同一水平圆周线上，且首尾两个进液圆孔限定了分布于所述圆周线上的预定角度。

根据本发明的一个实施例，所述阻液主体为具有上下两端开口的筒状结构；所述筒状结构的环形周壁形成所述阻液腔；所述筒状结构的下端周缘焊接连接于所述液罐内底壁。

根据本发明的一个实施例，所述筒状结构呈锥形筒或直筒形。

根据本发明的一个实施例，所述阻液主体为一呈弧形的阻挡侧板；所述阻挡侧板沿自身弧形轮廓的两端弯折延伸以环绕于所述出液口处，用于形成所述阻液腔；所述阻挡侧板的开口正对于其靠近的所述封头，且阻挡侧板朝向该封头的侧壁上开设有多个所述进液孔。

由上述技术方案可知，本发明至少具有如下优点和积极效果：