[发明专利]一种独立旋转车轮齿轨转向架及机车

说明书

本发明公开一种独立旋转车轮齿轨转向架，相对两组内侧轴箱体上连接驱动轴，驱动轴上安装齿轨轮，齿轨轮由驱动装置带动旋转，并且齿轨轮能够与齿轨相啮合传动，作为整个转向架的驱动轮；内侧轴箱体上设置车轮轴，车轮轴上安装车轮，车轮与钢轨接触并相对旋转；由于驱动轴与车轮轴相对独立，齿轨轮相对于车轮独立旋转，车轮的转动不受齿轨轮和驱动轴转动的影响，无论齿轨轮与车轮的直径是否相同，均不会造成车轮与钢轨发生相对摩擦滑动，防止了不必要的磨损，提高了车轮的使用寿命。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，更进一步涉及一种独立旋转车轮齿轨转向架。此外，本发明还涉及一种机车。

背景技术

依靠轮轨粘着力牵引的轨道车辆虽然可通过编组运行提高运量，但最大爬坡能力仅为60‰左右，当坡度达到一定程度后，车轮极易出现空转、打滑，无法继续发挥牵引性能。在钢轨受到雨水、树叶、有机物等污染，会使粘着系统大大降低，维持正常运动十分困难。

为了应对大坡度运行设计了齿轨铁路，相当于在普通铁轨中间加设一条带“齿”的钢轨，机车下方对应的位置设置一个齿轮，通过齿轮和齿轨之间的相互配合驱动，车轮起支撑作用。在齿轨上行走的机车，走行时齿轮与齿轨相互啮合，能够克服车轮与钢轨粘着力不足的问题，可爬上坡度达到25％的轨道。

但齿轮与车轮的直径并不相同，齿轮与车轮同步转动，必然出现转速差，齿轮驱动过程中车轮相对于钢轨发生滑动，造成车轮和钢轨不必要的磨损。

发明内容

本发明提供一种独立旋转车轮齿轨转向架，齿轨轮与车轮独立旋转，避免车轮与钢轨发生相对摩擦滑动，具体方案如下：

一种独立旋转车轮齿轨转向架，包括多组内侧轴箱体和外侧轴箱体，相对两组中的所述内侧轴箱体之间安装驱动轴，所述驱动轴上安装齿轨轮，所述齿轨轮由驱动装置带动旋转，所述齿轨轮能够与齿轨相啮合传动；

同组的所述内侧轴箱体和所述外侧轴箱体之间设置车轮轴，所述车轮轴通过轴承连接车轮，所述车轮与钢轨接触并相对旋转；

所述驱动轴与所述车轮轴相对独立，且所述齿轨轮相对于所述车轮独立旋转。

可选地，所述车轮轴的两端分别固定安装于所述内侧轴箱体和所述外侧轴箱体上；所述内侧轴箱体和所述外侧轴箱体分别与构架通过弹簧连接。

可选地，所述驱动轴和所述车轮轴共线设置。

可选地，所述内侧轴箱体上安装驱动轴承，所述驱动轴的两端分别插装于两个所述驱动轴承的内圈。

可选地，所述内侧轴箱体上设置偏心轴承套，所述驱动轴承的外圈嵌套在所述偏心轴承套的内圈，所述偏心轴承套能够相对于所述内侧轴箱体周向转动。

可选地，所述内侧轴箱体包括能够相互分离和固定的上半体和下半体，所述车轮轴设置在所述上半体上。

可选地，所述外侧轴箱体和所述车轮轴通过螺栓相对固定。

本发明还提供一种机车，包括上述任一项所述的独立旋转车轮齿轨转向架，每个所述独立旋转车轮齿轨转向架上至少设置两根所述驱动轴。

本发明提供了一种独立旋转车轮齿轨转向架，相对两组内侧轴箱体上连接驱动轴，驱动轴上安装齿轨轮，齿轨轮由驱动装置带动旋转，并且齿轨轮能够与齿轨相啮合传动，作为整个转向架的驱动轮；内侧轴箱体上设置车轮轴，车轮轴上安装车轮，车轮与钢轨接触并相对旋转；由于驱动轴与车轮轴相对独立，齿轨轮相对于车轮独立旋转，车轮的转动不受齿轨轮和驱动轴转动的影响，无论齿轨轮与车轮的直径是否相同，均不会造成车轮与钢轨发生相对摩擦滑动，防止了不必要的磨损，提高了车轮的使用寿命。

附图说明