[发明专利]轨道车辆车体排障器静强度试验装置

说明书

本发明涉及车体排障器试验领域，特别是涉及轨道车辆车体排障器静强度试验装置。试验装置包括：车体强度试验台、支架结构、施力结构和力传感结构；所述车体强度试验台包括固定纵梁和移动横梁，所述移动横梁固定安装在所述固定纵梁上，所述移动横梁的延伸轴朝向轨道车辆车体方向；所述支架结构的上部第一侧面抵接所述移动横梁，所述支架结构的下部抵接所述施力结构的固定端，所述施力结构的施力端抵接所述力传感结构的第一端，所述力传感结构的第二端用于抵接所述排障器。可以快速实现对排障器的加载，所需的辅助件也大幅减少，效率高，需要的辅助人员也少，可以明显缩短排障器的试验周期。

技术领域

本发明涉及车体排障器试验领域，特别是涉及轨道车辆车体排障器静强度试验装置。

背景技术

列车运行速度高，安全要求高。列车高速运行过程中，轨道上的任何障碍物均可损伤列车，甚至导致列车脱轨，引发安全事故，故列车头车需设置排除障碍物的装置，即排障器。为确保障碍排除，列车通常在不同位置设置排障装置，比如在车体安装，主要用来扫除轨道上的大的异物，故车体排障器又称主排障器；又比如在转向架安装，用于扫除轨道上较小的道砟(碎石)等异物，起辅助排障功能。

由于轨道车辆车体的排障器高度比较低，距轨道表面较近，存在较大的加载困难，同时需要借助其它大型试验工装进行加载，工作量较大，劳动强度高，且使用效率低，需要的辅助人员较多，不利于降低试验成本。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种轨道车辆车体排障器静强度试验装置，解决上述的至少一个问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆车体排障器静强度试验装置，其包括：车体强度试验台、支架结构、施力结构和力传感结构；

所述车体强度试验台包括固定纵梁和移动横梁，所述移动横梁固定安装在所述固定纵梁上，所述移动横梁的延伸轴朝向轨道车辆车体方向；

所述支架结构的上部第一侧面抵接所述移动横梁，所述支架结构的下部抵接所述施力结构的固定端，所述施力结构的施力端抵接所述力传感结构的第一端，所述力传感结构的第二端用于抵接所述排障器。

在一些实施例中，优选为，所述支架结构的上部呈轴承座状，包括：上凸座和下凹座，所述上凸座和所述下凹座相对扣合且可拆卸连接，所述上凸座和所述下凹座相扣后形成通孔，所述通孔紧密套接在所述移动横梁的延伸轴上。

在一些实施例中，优选为，所述上凸座的两端和所述下凹座的两端均设置延伸边，所述上凸座的延伸边和所述下凹座的延伸边上下叠加并通过螺栓连接。

在一些实施例中，优选为，所述移动横梁的梁体和延伸轴之间设置台阶面，所述上凸座的侧面和所述下凹座的侧面抵接所述台阶面。

在一些实施例中，优选为，所述的轨道车辆车体排障器静强度试验装置还包括车钩反力座，所述车钩反力座设置在所述固定纵梁的延伸方向上，所述车钩反力座设置车体固定位，以固定连接所述轨道车辆车体。

在一些实施例中，优选为，所述施力结构包括：加载油缸，所述加载油缸的活塞端为所述施力端。

在一些实施例中，优选为，所述施力结构还包括：承载块，所述承载块处于所述支架结构和所述加载油缸之间，所述承载块的一端抵接所述加载油缸的缸体尾端，另一端抵接所述支架结构的下部。

在一些实施例中，优选为，所述施力结构还包括：支撑体，所述支撑体支撑于所述承载块和/或加载油缸的底部。

在一些实施例中，优选为，所述力传感结构包括：力传感器。

在一些实施例中，优选为，所述力传感结构还包括：试验工装，所述试验工装设置于所述力传感器和所述排障器之间，所述试验工装设置与所述排障器焊接的焊接位。