[发明专利]具有可变轴向辅助的连接器组件

说明书

连接器，其包括第一壳体、第二壳体、护罩以及堆叠齿轮。堆叠齿轮可移动地安装到第一壳体。堆叠齿轮与在第二壳体上的第一齿条以及在护罩上的第二齿条啮合。当护罩沿着连接器的配合轴线移动时，第二壳体与第一壳体配合。当护罩沿连接器的配合轴线移动时，第二壳体与第一壳体配合。当第二壳体与第一壳体配合时，堆叠齿轮与第一齿条和第二齿条上的至少两个齿啮合。当护罩从未配合位置移动到配合位置时，堆叠齿轮的转动大于90度。当第一壳体接收第二壳体时，堆叠齿轮与第一齿条的第一齿的第一侧初始啮合。随着护罩从未配合位置移动到配合位置，保持均匀的配合力。随着护罩从未配合位置移动到配合位置，产生配合力的机械效益增加。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年6月2日提交、现在为美国专利第9,917,402号的美国专利申请第15/612,059号以及于2018年1月10日提交的美国专利申请第15/867,358号的权益，这些专利文献中的每篇的全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及连接器，尤其涉及具有配合辅助装置的电连接器组件。

背景技术

在汽车应用中使用的电连接器上使用配合辅助特征是已知的，尤其是在由于车辆上的电气内容增加而需要每个系统具有更多数量的输入/输出(I/O)连接的情况中。利用一体式杠杆机构的连接器通常需要在关闭杠杆辅助机构之前预先定位连接器。这种多步配合工艺对于装配者来说是麻烦的，因为这些连接系统不符合人体工程学，并且还易于发生配合损坏和/或错配。另外，由于这些系统在配合期间需要工具和/或杠杆运动，因此需要额外的应用封装空间，这减少了可在连接器中布置的端子总数。

在背景技术部分中讨论的主题不应仅仅因为在背景技术部分中提及而被认为是现有技术。类似地，不应假设在背景技术部分中提及的或者与背景技术部分的主题相关的问题先前已在现有技术中被认识到。背景技术部分中的主题仅代表不同的方法，这些方法本身也可以是发明。

发明内容

如本文所述，通过利用具有变节圆半径的渐开线式非圆齿轮的轴向配合辅助系统解决了配合辅助系统高摩擦和利用可变机械效益来减小峰值配合力的问题。变节圆半径式齿轮被构造成在连接系统部件经历其最高配合力时提供高机械效益。节圆半径的这种变化减小了峰值配合力，同时提供足够的总功，以使连接系统完全配合或断开。

根据一个实施例，提供了一种连接器。该连接器包括第一壳体、第二壳体、护罩和堆叠齿轮。该第一壳体限定引导槽。该第二壳体被构造成与该第一壳体配合。该第二壳体包括从第二外表面延伸并且被构造成与该引导槽接合的线性齿条。该护罩能够从未配合位置移动到配合位置。该护罩被纵向可滑动地安装到该第一壳体的至少一部分并且围绕该第一壳体的至少一部分。该护罩还包括具有变节圆半径的弯曲齿条。该堆叠齿轮被可移动地安装到第一壳体。该堆叠齿轮具有圆齿轮和凸轮齿轮，该凸轮齿轮具有与该圆齿轮相联系/关联的变节圆半径。该圆齿轮在该引导槽内与该线性齿条啮合。该凸轮齿轮与该弯曲齿条啮合，使得该凸轮齿轮响应于该护罩从未配合位置到配合位置的运动而移动。与该线性齿条啮合的该圆齿轮的转动将该线性齿条轴向拉入该引导槽，从而将该第二壳体拉入该第一壳体。

在另一个实施例中，提供了一种连接器。该连接器包括第一壳体、第二壳体、护罩和堆叠齿轮。该堆叠齿轮被可移动地安装到该第一壳体。该堆叠齿轮具有圆齿轮以及叠置在该圆齿轮上的凸轮齿轮。该圆齿轮与该第二壳体上的第一齿条啮合。该凸轮齿轮与该护罩上的第二齿条啮合，其中，当该护罩沿着该连接器的配合轴线移动时，该第二壳体与该第一壳体配合。

通过阅读优选实施例的以下详细描述，其它特征和优点将变得更清楚，所述优选实施例仅通过非限制性示例并参考附图给出。

附图说明

现在将参考附图通过示例描述本发明，在附图中：

图1是根据一个实施例的处于未配合位置的具有可变轴向辅助特征的连接器的图示；