[发明专利]齿轮齿条升降系统在审
申请号: | 201910006702.3 | 申请日: | 2019-01-04 |
公开(公告)号: | CN109736281A | 公开(公告)日: | 2019-05-10 |
发明(设计)人: | 朱正都;盛文;经鹏飞 | 申请(专利权)人: | 武汉船用机械有限责任公司 |
主分类号: | E02B17/08 | 分类号: | E02B17/08 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 徐立 |
地址: | 430084 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平行轴减速器 输入轴 电机 制动器 齿轮齿条升降系统 升降单元 固桩架 升降系统 装配 行星减速器 伸出 爬升齿轮 同轴连接 插装 减小 轴向 转轴 桩腿 | ||
1.一种齿轮齿条升降系统,其特征在于,包括桩腿(10)、固桩架(20)和多个升降单元(30),所述桩腿(10)上设有沿所述桩腿(10)轴向延伸的齿条(11),所述固桩架(20)套设在所述桩腿(10)外,所述多个升降单元(30)均插装在所述固桩架(20)上,所述升降单元(30)包括电机(31)、制动器(32)、平行轴减速器(33)、行星减速器(34)、爬升齿轮(35),所述平行轴减速器(33)的输入轴的两端均伸出所述平行轴减速器(33)的箱体,所述平行轴减速器(33)的输入轴的一端与所述电机(31)的转轴同轴连接,所述平行轴减速器(33)的输入轴的另一端与所述制动器(32)连接,所述平行轴减速器(33)的输出轴与所述行星减速器(34)的输入轴同轴连接,所述行星减速器(34)与所述电机(31)位于所述平行轴减速器(33)的同一侧,所述爬升齿轮(35)同轴连接在所述行星减速器(34)的输出轴上,所述爬升齿轮(35)与所述齿条(11)啮合。
2.根据权利要求1所述的齿轮齿条升降系统,其特征在于,所述平行轴减速器(33)的箱体包括第一安装板(331)、第二安装板(332)、第三安装板(333)以及连接所述第一安装板(331)和第二安装板(332)、连接所述第一安装板(331)和所述第三安装板(333)、连接所述第二安装板(332)和所述第三安装板(333)的多块侧板(334),所述第一安装板(331)、所述第二安装板(332)、所述第三安装板(333)均相互平行布置,所述第二安装板(332)和所述第三安装板(333)均与所述第一安装板(331)相对,所述第二安装板(332)和所述第三安装板(333)在所述第一安装板(331)上的正投影不重叠,在垂直于所述第一安装板(331)的板面方向上,所述第三安装板(333)位于所述第一安装板(331)和所述第二安装板(332)之间,所述平行轴减速器(33)的输入轴支撑在所述第一安装板(331)和所述第三安装板(333)上,所述平行轴减速器(33)的输出轴支撑在所述第一安装板(331)和所述第二安装板(332)上。
3.根据权利要求2所述的齿轮齿条升降系统,其特征在于,所述行星减速器(34)与所述第二安装板(332)位于所述第一安装板(331)的相反侧;或者,
所述行星减速器(34)与所述第一安装板(331)位于所述第二安装板(332)的相反侧。
4.根据权利要求1所述的齿轮齿条升降系统,其特征在于,所述固桩架(20)与所述桩腿(10)之间设置有轴承座安装架(21),所述轴承座安装架(21)连接在所述固桩架(20)上,所述轴承座安装架(21)上设置有第一轴承座(211),所述固桩架(20)上设置有第二轴承座(212),所述第一轴承座(211)和所述第二轴承座(212)同轴且相互间隔,所述行星减速器(34)的输出轴通过轴承支撑在所述第一轴承座(211)和所述第二轴承座(212)中,所述爬升齿轮(35)位于所述第一轴承座(211)和所述第二轴承座(212)之间。
5.根据权利要求1~4任一项所述的齿轮齿条升降系统,其特征在于,所述桩腿(10)为桁架桩腿,所述桩腿(10)包括相互平行的多根弦管(12)和连接所述多根弦管(12)的连接杆(13)。
6.根据权利要求5所述的齿轮齿条升降系统,其特征在于,所述弦管(12)包括两个半圆管(121),所述两个半圆管(121)分别连接在所述齿条(11)相反的两面。
7.根据权利要求6所述的齿轮齿条升降系统,其特征在于,所述齿条(11)包括平行正对布置的两块横板(111)、连接所述两块横板(111)的连接板(112)、设置在所述连接板(112)上的多个齿(113),所述两个半圆管(121)中的一个连接在所述两块横板(111)中的一块上,所述两个半圆管(121)中的另一个连接在所述两块横板(111)中的另一块上。
8.根据权利要求1~4任一项所述的齿轮齿条升降系统,其特征在于,所述固桩架(20)上设置有行程传感器(40)。
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