[发明专利]一种车用超常规混合动力装置

说明书

本发明公开了一种车用超常规混合动力装置，所述的一种车用超常规混合动力装置由定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置、控制单元、动力合成传动装置、车辆驱动轮组成；定工况化学能源动力机械提供高于平均功率需求，无电池储释能装置削峰补谷储释能量；定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置二者均输入到动力合成传动装置，动力合成传动装置在控制单元调控下根据车辆实际需求功率进行扭矩分配,并将定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置动力合成并输出,传递至汽车驱动轮使车辆正常运行并达到节能减排的目的。

技术领域

本发明涉及一种车用超常规混合动力装置，更确切的说，是一种定工况化学能源动力机械与无电池储释能装置二者相互配合工作形成的一种混合动力装置。

背景技术

随着社会的发展，能源储量减少，环境受到人类活动的影响越来越严重，日益严格的油耗法规和排放法规对发动机提出了更高的要求，对车辆节能减排的需求就更加迫切了，而目前的纯电动车碳排放并无优势，而电力混合动力汽车的电池效率低，循环使用寿命短，且废旧电池的处理也也是一个难题。

定工况化学能源动力机械是当前汽车的动力本质和核心，而内燃机是公认的化学动力机械中效率最高的。但汽油的能量只有14.8％用来驱动汽车前进或驱动空调等有用的附件，其余能量都被浪费了。通过混合动力技术节能的潜力十分巨大。完备技术架构、理想工作条件、最优控制策略下内燃机的热效率可达60％左右、近零排放，以此状态用于汽车可实现CO2排放小于90g/km、有害物排放水平远低于国六限值，远低于现存汽车碳排放水平。可见，以内燃机作为基本动力是保证汽车高效、清洁的首选。由于汽车行驶工况的多变性、瞬变性，单纯以内燃机作为动力源，其技术架构受限且实际工作条件远偏离最优状态，从而使得综合热效率急剧恶化、有害物排放成级数增加。即，工况的多变性和瞬变性是单一内燃机饱受诟病的甚至要步入“被摒弃”边缘的根源。

减小或消除工况的多变性是保证内燃机高效、清洁的根本途径，基于此共识，电池、电机式混合动力得到了汽车行业尤其是我国汽车企业的广泛认可。但大量研究表明在当前电池构型、性能条件下其全生命周期碳排放量远远超过内燃机且废弃电池的回收成本、污染未形成完备的应对措施。可预见的是随着前期混合动力、纯电动汽车废弃电池大量出现，动力电池的负面效应会成为我国很长一段时间内所要面对的重大社会问题和技术问题。

探讨无电池的超常规混合动力系统，保证化学动力源高效、清洁运行工况是实现高效汽车动力且避免动力电池已知和潜在问题的有效手段。

采用混合动力装置能够：

1.通过提高发动机的热效率,提高发动机的经济性。

2.有利于解决内燃机在动力不足时通过增加燃料来提升动力时燃烧不充分的问题，改善排放。

3.便于车体小型化、轻量化设计。

4.提高系统机械传动效率，提高经济性。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的定工况化学能源动力机械工况的多变性和瞬变性导致耗油高、排放差、效率低的技术问题，提供了一种定工况化学能源动力机械与无电池储释能装置二者相互配合工作形成的一种混合动力装置。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

高效清洁定工况化学能源动力机械提供高于平均功率需求的动力(分时停机保证系统能量平衡)，无电池储释能装置削峰补谷储释能量；定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置二者均输入到动力合成传动装置，动力合成传动装置在控制单元调控下根据车辆实际需求功率进行扭矩分配,并将定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置动力合成并输出,传递至汽车驱动轮使车辆正常运行。