[发明专利]带可拆分电池的电气化车辆和相关联的方法

说明书

本公开提供了“带可拆分电池的电气化车辆和相关联的方法”。一种根据本公开的示例性方面的电气化车辆尤其包括：电池，所述电池包括第一电池单元链和第二电池单元链；电机，所述电机由所述电池选择性地供电；以及至少一个辅助部件，所述至少一个辅助部件由所述电池选择性地供电。所述电池是可配置的，以使得所述至少一个辅助部件能够从所述第一电池单元链而不是所述第二电池单元链汲取电力。还公开了一种方法。

技术领域

本公开涉及具有可拆分电池的电气化车辆。本公开还涉及相关联的方法。

背景技术

降低机动车辆燃料消耗和排放的需求是众所周知的。因此，正在开发减少对内燃发动机的依赖的车辆。电气化车辆是为此目的而开发的一种类型的车辆。通常来说，电气化车辆与常规的机动车辆不同，因为它们至少部分由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。相反，常规的机动车辆仅依靠内燃发动机来驱动车辆。一些电气化车辆还包括诸如电动制动器、转向部件等一个或多个辅助部件，所述辅助部件从为电机供电的同一电池汲取电力。

发明内容

一种根据本公开的示例性方面的电气化车辆尤其包括：电池，所述电池包括第一电池单元链和第二电池单元链；电机，所述电机由所述电池选择性地供电；以及至少一个辅助部件，所述至少一个辅助部件由所述电池选择性地供电。所述电池是可配置的，以使得所述至少一个辅助部件能够从所述第一电池单元链而不是所述第二电池单元链汲取电力。

在前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，电池是可配置的，以使得电机能够从第二电池单元链而不是第一电池单元链汲取电力。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，电池包括第三电池单元链，并且其中电池是可配置的，以使得电机能够从第二电池单元链和第三电池单元链而不是第一电池单元链汲取电力。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，电气化车辆还包括控制器和在第一电池单元链与第二电池单元链之间的开关，所述开关被配置成响应于来自控制器的指令而打开和闭合。此外，当开关打开时，至少一个辅助部件能够从第一电池单元链而不是第二电池单元链汲取电力，并且电机能够从第二电池单元链而不是第一电池单元链汲取电力。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，当开关闭合时，第一电池单元链和第二电池单元链并联地电气联接在一起。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，当开关闭合时，电池被配置成平衡第一电池单元链的荷电状态和第二电池单元链的荷电状态。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，当开关闭合时，至少一个辅助部件和电机二者都能够从第一电池单元链和第二电池单元链汲取电力。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，电气化车辆还包括在第一电池单元链与第二电池单元链之间的直流到直流转换器。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，电气化车辆包括第一电机和第二电机。此外，电池是可配置的，以使得第一电机和第二电机能够从第二电池单元链而不是第一电池单元链汲取电力。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，电机包括带传动起动发电机。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，至少一个辅助部件包括电制动部件、阻尼器、底盘部件和转向部件中的至少一个。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，第一电池单元链和第二电池单元链各自包括串联布置的多个电池单元，并且其中第一电池单元链和第二电池单元链各自提供大致相同的标称电压。

在前述电气化车辆中的任何一个的另一个非限制性实施例中，电气化车辆是轻度混合动力车辆。