[发明专利]一种可调节热阻的电池模组单元结构

说明书

本发明涉及一种电池散热结构，尤其是涉及一种可调节热阻的电池模组单元结构。包括电芯、塑料支架和散热铝块，电芯设置在塑料支架上，散热铝块设置在塑料支架上，散热铝块包括外散热板、接触板、分室板和安装板，接触板用于接受从电芯传递过来的热量，分室板在接触板和外散热板之间分隔出散热控制分室，安装板用于将散热铝块与塑料支架连接，散热控制分室两端贯通。散热控制分室预留了空间用于涂抹导热胶，从而间接地增加接触板和外散热板之间的导热面积。实现了通过调整导热胶的用量来提高模组的能量密度和降低模组成本。

技术领域

本发明涉及一种电池散热结构，尤其是涉及一种可调节热阻的电池模组单元结构。

背景技术

近年来，由于电动汽车能够很好的减少化石燃料的应用，国家大力推广新能源汽车，锂电池产业得到飞速发展。作为电动车的核心部件动力电池包是制约电动汽车发展的关键因素。模组不仅能够有效提高电池包能量密度，并可进行任意串并数，从而展的重点。但众所周知，模组是由多个电池单体组成的装置，在充放电过程中，会产生大量的热，会引起电芯温度升高，电芯温度过高影响电池寿命及性能，还有可能引起热失控，引发安全事故。电芯温度分布不均衡会加速导致单体电芯的不一致性，影响电芯的使用寿命。因此优化模组的散热结构是重要环节。

如今模组散热主要有两种方式：第一，依靠电芯之间的铝板将热量导出到模组侧面或底面进行自然散热。这其中有两种情况：铝板较薄，导热性能较差，散热效果差；铝板较厚，质量较大，拉低动力电池能量密度。第二，依靠水冷方式，虽然散热效果较好，但是成本较高，结构复杂，水冷管破裂容易导致漏液致电芯短路，并且水冷系统增加电池系统质量，降低了能量密度。其次，软包电芯在充放电过程中有轻微鼓胀，电芯车辆运动过程中有振动，需要有缓冲间隙，否则容易造成机械损伤。

发明内容

本发明旨在提供一种能够通过热阻调节，根据工况对热阻的要求不同，可以在对热阻的阻值要求较高时，通过减少导热胶的用量来提高模组的能量密度和降低模组成本的可调节热阻的电池模组单元结构，包括电芯、塑料支架和散热铝块，电芯设置在塑料支架上，散热铝块设置在塑料支架上，散热铝块包括外散热板、接触板、分室板和安装板，接触板用于接受从电芯传递过来的热量，分室板在接触板和外散热板之间分隔出散热控制分室，安装板用于将散热铝块与塑料支架连接，散热控制分室两端贯通。散热控制分室预留了空间用于涂抹导热胶，从而间接的增加接触板和外散热板之间的导热面积。实现了通过调整导热胶的用量来提高模组的能量密度和降低模组成本。

作为优选，接触板和电芯之间还设置有导热胶。在接触板和电芯之间填充导热胶使接触板和电芯之间的接触更加紧密，提高基础散热效率。

作为优选，散热铝块包括第二分室板、第三分室板，分室板、第二分室板、外散热板和接触板围成第二散热控制分室，第二分室板、第三分室板、外散热板和接触板围成第三散热控制分室。三个散热控制分室可以将散热等级分为三级，需要调整散热效率时，只需要根据所需的散热等级在相应的散热控制分室中填充导热胶而不需要在单一的散热分室中控制导热胶的量，从而起到了降低工序复杂程度的功能。

作为优选，分室板、第二分室板和第三分室板互相平行。三个分室板应为同一工件，降低制造成本的同时，也能分隔出三个体积相近的散热控制分室。

作为优选，散热铝块有两个或两个以上，散热铝块设置在塑料支架上靠近电芯两侧的部分。设置在电芯两侧的散热铝块是为了降低电池模组单元的厚度。

作为优选，电芯两侧还设置有散热耳板。散热耳板用于增加电芯与外散热板之间的有效接触面积。

综上所述，本发明具有如下优点：可以根据工况对热阻的要求不同，可以在对热阻的阻值要求较高时，通过减少导热胶的用量来提高模组的能量密度和降低模组成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中散热铝块的结构示意图；