[发明专利]一种中继终端的选择方法和终端

说明书

本发明提供一种中继终端的选择方法和终端，属于无线通信技术领域，其中，中继终端的选择方法应用于终端，包括：第一确定步骤：若所述终端符合远程终端的选择准则，确定成为远程终端；测量步骤：对终端队列中的候选中继终端进行测量，根据测量结果，生成候选信息并广播；接收步骤：接收所述终端队列中的其他远程终端广播的候选信息；第二确定步骤：根据生成以及接收到的所述候选信息，得到最终确定的中继终端。通过上述方式，本发明能够结合具体的应用场景，为远程终端选择合适的中继终端，不仅能确保远程终端正常接收数据，中继终端的个数也最少，更为节约能耗，也能降低空口资源占用率。

技术领域

本发明涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种中继终端的选择方法和终端。

背景技术

在现有的标准中，长期演进(Long Term Evolution，LTE)-车对外界通信(Vehicleto everything，V2X)技术不支持中继(Relay)，终端直通(Device to Device，D2D)技术支持中继，现有的直通模式(sidelink)中继选择流程包括：终端(User Equipment，UE)首先选择直通模式参考信号接收功率(Sidelink -Reference Signal Receiving Power，SD-RSRP)位于一定区间内的UE作为候选中继终端，然后在候选中继终端中随机选择一个作为自己的中继终端，随后建立与该中继终端之间的一一对应关系。例如：一终端的SD-RSRP满足如下要求：SD-RSRPqRxLevMin+minHyst，则该终端可以作为候选中继终端。远程(Remote)终端UE1接收到大量候选中继终端的信号，从SD-RSRP位于thresLow+hystMin与thresHigh-hystMax之间的候选中继终端中，选择距离自己(即UE1)最近的候选中继终端，作为自己的候选中继终端。

在车联网车队场景下，由于距离原因，车尾部的车可能无法检测到车头位置车发送的数据，因此有必要在车队中引入中继车，保证车队尾部车能够正常接收车头、路边单元(Road Side Unit，RSU)或者基站的广播数据。由于中继车需要广播更多信号，耗油更高，因此为了降低油耗开支，同时降低空口资源占用率，需要在保证车队正常通信情况下，尽量减少车队中中继车的个数，因此需要为车队尾部无法接收到车头信号的车(即Remote车)选择尽量少的中继车。

考虑在车队场景下，由于两车之间间距较小，存在阴影效应的概率较小，因此，在通常情况下，路径损耗主要跟车距有关，车距越小，路损越小。从而，在现有技术中，往往会选择与Remote车距离最近的车作为中继车。如图1所示，车3是Remote车，采用现有技术的中继终端的选择方法，会直接选择距离车3最近的车2作为车3的中继车。

虽然，在直线行驶场景下，车队中相对位置越近的两辆车之间的距离越小，路径损耗越小。但在拐弯场景下，存在相对位置近的车之间的距离大于相对位置远的车的情况，具体场景如图2所示，虽然车2与车3相邻，但是车3距离车1更近。结合图1和2，当车队行驶拐弯时，车3收到的车1参考信号比车2参考信号更大，采用车2作为车3的中继车并不合适。

因而，如何选择合适的中继终端，且在确保正常接收数据的情况下，最小化中继终端的个数，是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种中继终端的选择方法和终端，用于解决目前的中继终端选择方法不合理的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本发明提供一种中继终端的选择方法，应用于终端，其特征在于，包括：

第一确定步骤：若所述终端符合远程终端的选择准则，确定成为远程终端；

测量步骤：对终端队列中的候选中继终端进行测量，根据测量结果，生成候选信息并广播；

接收步骤：接收所述终端队列中的其他远程终端广播的候选信息；

第二确定步骤：根据生成以及接收到的所述候选信息，得到最终确定的中继终端。