[发明专利]多气门发动机的燃烧室及气门布置结构在审
申请号: | 201910010860.6 | 申请日: | 2019-01-07 |
公开(公告)号: | CN109707500A | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 殷贵良;徐钢;沈乡情;方天泽;濮光明;平鸿光 | 申请(专利权)人: | 浙江康思特动力机械有限公司 |
主分类号: | F02B23/08 | 分类号: | F02B23/08;F02F1/24;F02F1/42 |
代理公司: | 绍兴市越兴专利事务所(普通合伙) 33220 | 代理人: | 蒋卫东 |
地址: | 312000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 楔形面 燃烧室 进气门 排气门 多气门发动机 火花塞安装 燃烧室结构 发动机 火花塞 进气道 气门布置结构 布置形式 充分燃烧 进气喉口 燃油经济 制作工艺 重新设计 阻力损失 出气 出气道 高涡流 滚流比 球形面 热损失 喉口 减小 气道 排气 | ||
1.一种多气门发动机的燃烧室,其特征在于:燃烧室的顶部为主要由进气门安装侧楔形面、排气门安装侧楔形面与火花塞安装侧楔形面三个楔形面及至少一个球形连接面拼接而成的半球形或小半球形球面;燃烧室顶部中心或中心附近隆起。
2.如权利要求1所述的多气门发动机的燃烧室,其特征在于:三个楔形面两两相邻,相接处均位于燃烧室顶部中心或中心附近。
3.如权利要求1或2所述的多气门发动机的燃烧室,其特征在于:以楔形面的两两相接侧为内侧边缘,楔形面的外侧边缘与燃烧室边缘重合。
4.如权利要求1所述的多气门发动机的燃烧室,其特征在于:楔形面的外侧边缘与内侧边缘有中部边缘过度连接,球形连接面位于中部边缘与燃烧室边缘之间。
5.如权利要求1所述的多气门发动机的燃烧室,其特征在于:进气门安装侧楔形面与水平面之间的夹角为5~25°和/或排气门安装侧楔形面与水平面之间的夹角为5~30°。
6.如权利要求1所述的多气门发动机的燃烧室,其特征在于:进气门安装侧楔形面与排气门安装侧楔形面的相接处偏离中心线并靠向排气门安装侧楔形面所在侧。
7.多气门发动机的气门布置结构,其特征在于:包括有如权利要求1至5权利要求所述的燃烧室,进气门安装侧楔形面上安装有至少两个进气门、排气门安装侧楔形面上安装并连通有至少一个排气门;进气门与燃烧室中心线之间的夹角小于排气门与燃烧室中心线之间的夹角。
8.如权利要求7所述的多气门发动机的气门布置结构,其特征在于:所述进气喉口与进气门安装侧楔形面垂直和/或所述排气喉口排气门安装侧楔形面垂直。
9.如权利要求7所述的多气门发动机的气门布置结构,其特征在于:所述进气喉口、排气喉口为圆柱形连通口。
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