[发明专利]一种四机两轴船用柴燃并车传动系统在审
| 申请号： | 201910010955.8 | 申请日： | 2019-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN109533258A | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 纪宏志;刘强;邹璇;张润博;徐宇 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 |
| 主分类号： | B63H23/12 | 分类号： | B63H23/12 |
| 代理公司： | 大庆禹奥专利事务所 23208 | 代理人： | 杨晓梅;朱士文 |
| 地址： | 150000 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 右舷 左舷 传动系统 燃气轮机 并车齿轮箱 膜盘联轴器 膜片联轴器 双速齿轮箱 液力偶合器 自动离合器 并车传动 柴油机 联轴器 船用 高弹 两轴 船舶动力系统 机械传动设备 右舷螺旋桨 左舷螺旋桨 对称布置 主机 | ||
1.一种四机两轴船用柴燃并车传动系统，其特征在于：所述并车传动系统呈左右舷对称布置，其中左舷传动系统包括左舷螺旋桨（1）、左舷柴油机（2）、左舷液力偶合器（3）、左舷高弹联轴器（4）、左舷双速齿轮箱（5）、左舷膜片联轴器（6）、左舷并车齿轮箱（7）、左舷同步自动离合器（8）、左舷膜盘联轴器（9）和左舷燃气轮机（10）；右舷传动系统包括右舷燃气轮机（11）、右舷膜盘联轴器（12）、右舷同步自动离合器（13）、右舷并车齿轮箱（14）、右舷膜片联轴器（15）、右舷双速齿轮箱（16）、右舷高弹联轴器（17）、右舷液力偶合器（18）、右舷柴油机（19）和右舷螺旋桨（20）；所述左舷传动系统的左舷燃气轮机（10）通过膜盘联轴器（9）和同步自动离合器（8）与左舷并车齿轮箱（7）的船艏侧输入端相联，所述左舷柴油机（2）通过液力偶合器（3）、高弹联轴器（4）与左舷双速齿轮箱（5）的输入端相联，所述左舷双速齿轮箱（5）的输出端通过膜片联轴器（6）与左舷并车齿轮箱（7）的船艉侧输入端相联，所述左舷并车齿轮箱（7）的输出端与左舷螺旋桨（1）相联；所述右舷传动系统的联接方式与左舷传动系统相同。
2.根据权利要求1所述的一种四机两轴船用柴燃并车传动系统，其特征在于：所述左舷燃气轮机（10）设置于左舷并车齿轮箱（7）的船艏侧；所述柴油机（2）设置于左舷双速齿轮箱（5）的船艉侧；所述左舷并车齿轮箱（7）设置于左舷燃气轮机（10）和左舷双速齿轮箱（5）之间，所述左舷双速齿轮箱（5）设置于左舷并车齿轮箱（7）和左舷柴油机（2）之间。
3.根据权利要求2所述的一种四机两轴船用柴燃并车传动系统，其特征在于：所述左舷柴油机（2）、左舷液力偶合器（3）、左舷高弹联轴器（4）、左舷双速齿轮箱（5）、左舷膜片联轴器（6）、左舷同步自动离合器（8）、左舷膜盘联轴器（9）和左舷燃气轮机（10）设置于左舷螺旋桨（1）的内侧。
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