[发明专利]一种吸油减压装置以及吸油减压系统

说明书

本发明提供了一种吸油减压装置以及吸油减压系统，涉及液压设备领域，该吸油减压装置包括液压马达、吸油泵送组件和油箱，液压马达具有第一进油管和第一回油管，第一回油管与油箱连接，液压马达还具有泄油管，泄油管与油箱连接，吸油泵送组件设置在泄油管上并与第一回油管连接，用于将泄油管里的油泵送至油箱。通过在泄油管上设置吸油泵送组件，能够将泄油管中的油加速泵送到油箱，从而能够避免泄油管堵积，进而避免了液压马达内因泄油口堵积而升压，降低了液压马达内部的压力，避免了漏油问题。

技术领域

本发明涉及液压设备领域，具体而言，涉及一种吸油减压装置以及吸油减压系统。

背景技术

液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

液压马达的壳体上通常设置有泄油管路，在现有技术中，由液压马达的泄油管路较长，容易导致液压马达的泄油口处的阻力和压力较大，当超过一定限额时，会导致液压马达的壳体内部压力增加，使得马达的油封出现漏油现象。

有鉴于此，设计制造出一种能够将泄油管里的油泵送至油箱，降低泄油口处的压力，使得液压马达内部的压力降低，避免出现漏油现象的吸油减压装置就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种吸油减压装置，能够将泄油管里的油泵送至油箱，降低泄油口处的压力，使得液压马达内部的压力降低，避免出现漏油现象。

本发明的另一目的在于提供一种吸油减压系统，能够将泄油管里的油泵送至油箱，降低泄油口处的压力，使得液压马达内部的压力降低，避免出现漏油现象。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种吸油减压装置，包括液压马达、吸油泵送组件和油箱，液压马达具有第一进油管和第一回油管，第一回油管与油箱连接，液压马达还具有泄油管，泄油管与油箱连接，吸油泵送组件设置在泄油管上并与第一回油管连接，用于将泄油管里的油泵送至油箱。

进一步地，吸油泵送组件具有第二进油管和第二回油管，第二进油管的一端与第一回油管连接，第二进油管的另一端与吸油泵送组件连接，第二回油管的一端与吸油泵送组件连接，第二回油管的另一端与泄油管连接。

进一步地，吸油泵送组件包括液压驱动件和液压泵送件，液压驱动件具有进油端与出油端，第二进油管与进油端连接，用于向液压驱动件供油，第二回油管与出油端连接，液压驱动件与液压泵送件传动连接，液压泵送件设置在泄油管上。

进一步地，液压泵送件将泄油管分为泄油段与输送段，泄油段与液压马达连接，输送段与油箱连接，第二回油管与泄油段连接。

进一步地，液压驱动件包括驱动壳体、叶轮轴和第一传动齿，驱动壳体设置在液压泵送件上并具有进油端与出油端，叶轮轴转动设置在驱动壳体内，第一传动齿设置在叶轮轴的端部并能够随着叶轮轴同步转动，液压泵送件与第一传动齿传动连接，叶轮轴上设置有叶轮片，用于在液压驱动下带动叶轮轴转动。

进一步地，液压泵送件包括泵送阀体、泵送齿轮轴和第二传动齿，泵送阀体设置在泄油管上并与驱动壳体连接，泵送齿轮轴转动设置在泵送阀体内，第二传动齿设置在泵送齿轮轴的端部并与第一传动齿传动连接。

进一步地，液压泵送件还包括泵送从动轴，泵送齿轮轴上设置有主动齿轮，泵送从动轴上设置有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合并形成泵吸通道，用于泵送泄油管里的油。

进一步地，第二进油管上设置有电磁阀。

进一步地，液压马达包括马达本体和马达壳体，马达本体容置在马达壳体内并具有进油口与回油口，进油口与第一进油管连接，回油口与第一回油管连接，马达壳体上设置有泄油口，泄油口与泄油管连接，且泄油管与马达壳体的内部连通。