[发明专利]一种用于车辆测速的信标

说明书

本发明提供了一种用于车辆测速的信标，其可以满足厂区管理对车辆测速的低成本、简单施工和全区域实时测速的需求，包括电控连接的蓝牙模块、加速度采集模块、电源管理模块、电池，信标安装在车轮上，所述加速度采集模块用于收集车轮转速数据，所述蓝牙模块接收所述加速度采集模块收集的车轮转速数据并通过蓝牙信号进行广播，用于供蓝牙扫描设备获取。

技术领域

本发明涉及测速装置技术领域，具体涉及一种用于车辆测速的信标。

背景技术

在现代厂区(工厂、工地、矿场等)管理中，对于车辆速度的管理需求日益迫切。车辆限速是安全生产施工的重要保障，尤其是在化工厂、矿场等危化场所，超速可能导致爆炸、火灾等严重安全事故，给人员资产安全带来极高隐患。传统的厂区车辆速度管理通过安装测速摄像头实现，该方案成本高、施工复杂、只能部分覆盖，无法满足厂区管理对车辆测速的低成本、简单施工和全区域实时测速的需求。

传统的车辆测速一般采用测速摄像头的方案，将摄像头布置在需要测速的区域，一般覆盖范围为20米以内，只能测量该区域的车辆速度，对于大型工厂、园区，面积可达几百万平方米，如果要实现全区域速度监控，需要成千上万个摄像头。此外，测速摄像头一般适合安装在主干道，对于小路、室内遮挡区域(如放置货物的厂房)无法做到无死角覆盖。因此，从覆盖范围上讲，传统的摄像头测速不能做到全区域车辆测速。

传统的测速摄像头设备复杂、成本高，如果要大规模部署成本无法承受。此外，每个测速摄像头都需要接电接网，施工成本和复杂程度更是难以接受。目前所有的工厂车辆测速都只能做到单点测速或者区间测速，同样受限于成本和施工难度。

现有技术中有采用霍尔传感器实现的信标，霍尔传感器的测速原理是依靠外置磁铁与霍尔传感器的感应实现车辆转速的测量，不仅要在车轮上安装集成装霍尔传感器的信标，同时也要将感应磁铁安装在车轮挡板上，需要安装两个设备。此外，不同车辆的车轮尺寸、结构大不相同，而霍尔传感器的磁力传感距离有限，距离过大容易造成漏感应，影响测速结果。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种用于车辆测速的信标，其可以满足厂区管理对车辆测速的低成本、简单施工和全区域实时测速的需求。

其技术方案是这样的：一种用于车辆测速的信标，包括电控连接的蓝牙模块、加速度采集模块、电源管理模块、电池，信标安装在车轮上，所述加速度采集模块用于收集车轮转速数据，所述蓝牙模块接收所述加速度采集模块收集的车轮转速数据并通过蓝牙信号进行广播，用于供蓝牙扫描设备获取；

所述蓝牙模块通过射频电路连接天线，所述蓝牙模块包括蓝牙芯片，所述蓝牙芯片的型号为CC2640，所述蓝牙芯片U1的1引脚连接射频电路的电容C13的一端且在连接电感L2电容C11后接地，所述蓝牙芯片U1的2引脚连接射频电路的电感L3的一端且在连接电容C12后接地，电容C13的另一端与电感L3的另一端分别都在连接电感L4、电感L5、电容C15后连接天线ANT1的1引脚，电感L4的一端连接电容C14后接地，电感L5的一端连接电容C16后接地，天线ANT1的2引脚接地；

所述加速度采集模块包括加速度传感器U2，加速度传感器U2的型号为MC3631，加速度传感器U2的1引脚接地，加速度传感器U2的2引脚连接电阻R3后连接电源VCC_G，电源VCC_G为3.3V，加速度传感器U2的3引脚连接到电源VCC_G，加速度传感器U2的4引脚接地，加速度传感器U2的5引脚连接电阻R4后连接电源VCC_G，加速度传感器U2的2引脚连接到所述蓝牙芯片U1的10引脚，加速度传感器U2的5引脚连接到所述蓝牙芯片U1的9引脚，加速度传感器U2的7引脚连接到电源VCC_G，加速度传感器U2的9引脚接地，加速度传感器U2的10引脚连接到电源VCC_G且在连接电容C17后接地，加速度传感器U2的12引脚连接电阻R2后连接到电源VCC_G加速度传感器U2的12引脚连接到所述蓝牙芯片U1的15引脚；