[发明专利]冗余电源

说明书

本公开提供了“冗余电源”。一种系统，包括：第一车辆配电总线和第二车辆配电总线，所述第一车辆配电总线和所述第二车辆配电总线彼此电隔离；第一DC‑DC转换器，所述第一DC‑DC转换器电连接到所述第一配电总线；以及第二DC‑DC转换器，所述第二DC‑DC转换器电连接到所述第二配电总线。所述系统包括：第一电池，所述第一电池电连接到所述第一配电总线；以及第二电池，所述第二电池电连接到所述第二配电总线。

技术领域

本发明涉及车辆电源领域。

背景技术

某些车辆部件依靠电功率来正常运行。此类部件的实例包括电动马达、传感器、执行器和电子控制单元。用于这些和其他部件的电功率通常来自车辆电池、车辆电力发电机等。供电电源可能无法运行。

发明内容

引言

本文公开了一种系统，所述系统包括第一车辆配电总线和第二车辆配电总线，所述第一车辆配电总线和所述第二车辆配电总线彼此电隔离；第一DC-DC转换器，所述第一DC-DC转换器电连接到所述第一配电总线；第二DC-DC转换器，所述第二DC-DC转换器电连接到所述第二配电总线；第一电池，所述第一电池电连接到所述第一配电总线；以及第二电池，所述第二电池电连接到所述第二配电总线。

所述系统还可包括处理器，所述处理器被编程来基于第一车辆配电总线的电流消耗进行以下各项中的至少一项：切断第一车辆配电总线的可中断输出端子和接通第一车辆配电总线的可中断输出端子，其中所述可中断输出端子将第一车辆配电总线电联接到车辆负载。

处理器可进一步被编程来在确定第一车辆配电总线电流消耗超过峰值负载阈值时切断可中断输出端子。

可中断输出端子可包括继电器。

第一DC-DC转换器可包括：第一输入端子，所述第一输入端子连接到具有第一电压的第一DC电力发电机；以及第一输出端子，所述第一输出端子具有小于第一电压的第二电压，所述第一输出端子电连接到第一车辆配电总线，并且第二DC-DC转换器包括：第二输入端子，所述第二输入端子连接到具有第一电压的第二DC电力发电机；以及第二输出端子，所述第二输出端子具有第二电压，所述第二输出端子电连接到第二车辆配电总线。

第一DC电源和第二DC电源可为电隔离的DC发电机。

电隔离的DC发电机可机械联接。

第一车辆配电总线的峰值功耗至少等于第一DC-DC转换器输出功率与第一电池输出功率之和。

第一DC电力发电机输出功率可等于第二车辆配电总线的平均功耗。

第一DC电力发电机可为DC起动机发电机，并且第一DC-DC转换器具有升压模式，其中DC-DC转换器将电能从第一输出端子传输到第一输入端子。

进一步公开了一种被编程来执行任何上述方法步骤的计算装置。还进一步公开了一种包括计算装置的车辆。

还进一步公开了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机可读介质，所述计算机可读介质存储可由计算机处理器执行的指令，以执行任何上述方法步骤。

附图说明

图1示出了包括车辆系统的示例性车辆。

图2示出了结合在车辆中的车辆系统的电气示意图。

图3是用于可中断输出端子的方框图控制电路。

图4是用于控制车辆电源的可中断输出端子的示例性过程的流程图。

具体实施方式

系统元件