[发明专利]一种电动车用行星轮系两挡无倒挡变速器

说明书

一种电动车用行星轮系两挡无倒挡变速器,涉及电动车动力传递装置，包括：动力输入轴、动力输出轴、行星轮系（包括内齿圈、行星轮、行星架）、轴承、低速挡空心轴、超越离合器、高速挡空心轴、离合器、复位弹簧、拨叉杆（包括拨叉）、外壳。输入轴贯穿整个行星轮系，输入轴上的齿轮作为行星轮系的太阳轮。低速挡空心轴套在输入轴外，且与行星轮系的行星架相互固定，超越离合器套在低速挡空心轴外，高速挡空心轴套在超越离合器外。离合器套在输入轴的花键上，通过转动拨叉杆来改变位置，实现离合器与高速挡空心轴的接合或分离,进而实现高低速的换挡。

技术领域

本发明属于电动车传动技术领域，具体是一种电动车用行星轮系两挡无倒挡变速器。

背景技术

目前的电动车基本采用电机来完成变速的功能，根据电机的特性曲线，很难使电机工作在高效区间，导致最大问题就是启动电流大，爬坡无力，低速电流大，高速加不上，耗电量过大，甚至会损坏电池、电机以及控制器等。此外车辆的行驶距离受到电池容量的限制，若要增加行驶距离只有增加电池的容量，这势必增加车辆自重和经济成本。

如果在电动车上能够增加一个变速器，就可以大幅减小所需电机的输出功率，同时满足各种工况的需求。在不增加电池容量的前提下，大幅增加行驶距离。

发明内容

为了解决现有技术的不足，提高传动效率，本发明提供了一种电动车用行星轮系两挡无倒挡变速器。

为达到上述发明目的本发明采用的技术方案是：变速器包括动力输入轴1、动力输出轴2、行星轮系（包括内齿圈3、行星轮4、行星架5）、轴承6、低速挡空心轴7、超越离合器8、高速挡空心轴9、离合器（包括花键毂10、推力轴承11、传动片12）、复位弹簧13、拨叉杆14（包括拨叉15）、外壳16。输入轴1贯穿整个行星轮系，输入轴1上的齿轮作为行星轮系的太阳轮。低速挡空心轴套在输入轴1外，且与行星轮系的行星架5相互固定，超越离合器8套在低速挡空心轴7外，高速挡空心轴9套在超越离合器8外。离合器套在输入轴1的花键上，通过转动拨叉杆14来改变位置，实现离合器与高速挡空心轴9的接合或分离，进而实现高低速的换挡。

本发明采用的进一步技术方案是：输入轴1外接电机，一端设有齿轮，作为行星轮系的太阳轮，另一端设有花键，用于安装离合器，中间靠近花键处有环状凸起，用于安装复位弹簧13。输出轴2接负载，输出轴2上设有齿轮，与高速挡空心轴9上的齿圈啮合。

本发明采用的进一步技术方案是：输入轴1贯穿整个行星轮系，输入轴1上的齿轮作为行星轮系的太阳轮，行星轮4安装在行星架5上，行星轮系的内齿圈3固定在外壳16上。低速挡空心轴7套在输入轴1外，且与行星轮系的行星架5相互固定，输入轴1和低速挡空心轴7的轴心线重合，二者之间有轴承6支撑。输入轴1带动行星架5同向转动，输入的动力减速增扭后由行星架5带动低速挡空心轴7转动，输入轴1和低速挡空心轴7各自转动互不影响。

本发明采用的进一步技术方案是：超越离合器8套在低速挡空心轴7外，且超越离合器8的内座圈与低速挡空心轴7相互固定。高速挡空心轴9套在超越离合器8外，且高速挡空心轴9与超越离合器8的外座圈相互固定，高速挡空心轴9和低速挡空心轴7的轴心线重合。高速挡空心轴9在与离合器接合的一端，有两个轴向对称分布的轮齿，高速挡空心轴9的外圈上设有齿圈，与输出轴2上的齿轮啮合。因为超越离合器的特性，当低速挡空心轴7通过超越离合器8带动高速挡空心轴9转动时，超越离合器8将低速挡空心轴7上的转矩传递给高速挡空心轴9。而当高速挡空心轴9的转速高于低速挡空心轴7的转速时，超越离合器8无法将低速挡空心轴7上的转矩传递给高速挡空心轴9，低速挡空心轴7处于无负载空转状态。