[发明专利]自行车轮毂

说明书

本发明提供了一种自行车轮毂，所述自行车轮毂具有轮毂轴、轮毂壳、链轮支撑本体、第一棘轮构件、第二棘轮构件以及摩擦构件。轮毂壳和链轮支撑本体安装在轮毂轴上。第一棘轮构件具有至少一个第一棘轮齿并且构造成与链轮支撑本体一起旋转。第二棘轮构件具有与第一棘轮齿配合的至少一个第二棘轮齿，并且构造成与轮毂壳一起旋转。摩擦构件构造成与轮毂壳和第一棘轮构件中的一者一起旋转，并且接触构造成与轮毂壳和第一棘轮构件中的另一者一起旋转的被接触构件。链轮支撑本体具有引导部分，所述引导部分构造成在滑行时使第一棘轮构件和第二棘轮构件相对于彼此移动。

技术领域

本发明大体上涉及一种自行车轮毂。更特别地，本发明涉及一种自行车轮毂，所述自行车轮毂与传统的自行车轮毂相比在滑行期间更安静。

背景技术

通常，自行车车轮具有轮毂、多个辐条和环形轮缘。轮毂具有不可旋转地安装到自行车的框架的轮毂轴。轮毂具有轮毂壳，所述轮毂壳同轴地联接到轮毂轴使得轮毂壳相对于轮毂轴径向向外设置。支承件构造和布置成支撑轮毂壳，使得轮毂壳可以围绕轮毂轴自由地旋转。在一些具有多种速度的自行车中，自行车的车轮(通常是后轮)设置有布置在车轮的轮毂上的自行车飞轮。自行车飞轮通常具有单向离合器功能，由此自行车飞轮仅在一个方向上传递力矩。因此，使用飞轮以使得自行车可以自由地前进而不需要踏板的任何旋转(即，在滑行期间)。在滑行期间，自行车飞轮被认为处于空转(freewheeling)状态，在所述空转状态中自行车车轮可以在链轮保持静止的同时自由旋转。

发明内容

大体上，本公开涉及自行车轮毂的各种特征。在一个特征中，提供了一种自行车轮毂，所述自行车轮毂相对于具有传统自行车飞轮的传统自行车轮毂可以减小滑行期间的棘轮效应噪音。

一个方面是提供一种自行车轮毂，所述自行车轮毂具有轮毂轴、轮毂壳、链轮支撑本体、第一棘轮构件、第二棘轮构件和摩擦构件。轮毂轴限定旋转轴线。轮毂壳可旋转地安装在轮毂轴上以围绕旋转轴线旋转。链轮支撑本体可旋转地安装在轮毂轴上以围绕旋转轴线旋转。第一棘轮构件具有至少一个第一棘轮齿并且构造成与链轮支撑本体一起旋转。第二棘轮构件具有与至少一个第一棘轮齿配合的至少一个第二棘轮齿。第二棘轮构件构造成与轮毂壳一起旋转。摩擦构件构造成与轮毂壳和第一棘轮构件中的一者一起旋转。摩擦构件在旋转轴线的径向方向上接触被接触构件，该被接触构件构造成与轮毂壳和第一棘轮构件中的另一者一起旋转。摩擦构件具有环形形状。链轮支撑本体具有外周表面，所述外周表面具有引导部分，所述引导部分构造成在滑行时使第一棘轮构件和第二棘轮构件在旋转轴线的轴向方向上相对于彼此相对地移动。

利用根据第一方面的自行车轮毂，能够通过增大第一棘轮构件的滑动阻力减少在自行车空转或滑行期间由第一棘轮构件和第二棘轮构件之间的棘轮效应引起的噪音。

第二方面是提供一种自行车轮毂，所述自行车轮毂具有轮毂轴、轮毂壳、链轮支撑本体、第一棘轮构件、第二棘轮构件和摩擦构件。轮毂轴限定旋转轴线。轮毂壳可旋转地安装在轮毂轴上以围绕旋转轴线旋转。链轮支撑本体可旋转地安装在轮毂轴上以围绕旋转轴线旋转。链轮支撑本体具有外周表面。第一棘轮构件具有至少一个第一棘轮齿并且构造成与链轮支撑本体一起旋转。第二棘轮构件具有与至少一个第一棘轮齿配合的至少一个第二棘轮齿。第二棘轮构件构造成与轮毂壳一起旋转。摩擦构件构造成与轮毂壳和第一棘轮构件中的一者一起旋转。摩擦构件在旋转轴线的径向方向上接触被接触构件，该被接触构件构造成与轮毂壳和第一棘轮构件中的另一者一起旋转。摩擦构件包括至少非金属材料。链轮支撑本体的外周表面具有引导部分，该引导部分构造成在滑行时使第一棘轮构件和第二棘轮构件在旋转轴线的轴向方向上相对于彼此相对地移动。

利用根据第二方面的自行车轮毂，能够通过增大第一棘轮构件的滑动阻力减少在自行车空转或滑行期间由第一棘轮构件和第二棘轮构件之间的棘轮效应引起的噪音。