[发明专利]一种新型加载高铁轮堆测试台

说明书

本发明涉及高铁轮堆测试技术领域，具体的说是一种新型加载高铁轮堆测试台，包括第一轴承座以及设置在第一轴承座左右两侧的第一基座和第二基座，所述第一轴承座内通过第一轴承活动安装有斜齿轮套，所述第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴的另一端分别连接有输入法兰盘和输出端法兰盘，所述第一轴承座上还固定安装有双活塞油缸，所述双活塞油缸的两个输出端分别固定连接到第二轴承座。由于斜齿轮套内的两端分别啮合于第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴，当第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴分别外移时，使斜齿轮套产生一个扭转，达到对轮堆加载负荷的作用，实现了轮堆加载负荷测试。

技术领域

本发明涉及高铁轮堆测试技术领域，具体为一种新型加载高铁轮堆测试台。

背景技术

自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。

高铁轮堆测试是高铁轮堆安全测试中重要环节，主要通过高速旋转的噪音大小来检测这套设备的同心度，一般速度为16000转/min。发明人经研究发现，传统测试技术缺少轮堆加载负荷测试平台的应用，如何发明一种新型加载高铁轮堆测试台来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明的目的在于提供一种新型加载高铁轮堆测试台，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是：一种新型加载高铁轮堆测试台，包括第一轴承座以及设置在第一轴承座左右两侧的第一基座和第二基座，所述第一轴承座内通过第一轴承活动安装有斜齿轮套，所述第一基座和第二基座的顶部均设置有直线导轨，所述直线导轨上均设置有能够沿直线导轨移动的第二轴承座，所述第二轴承座内分别通过第二轴承活动安装有第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴，所述斜齿轮套内的两端分别啮合于第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴的一端，所述第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴的另一端分别连接有输入法兰盘和输出端法兰盘，所述第一轴承座上还固定安装有双活塞油缸，所述双活塞油缸的两个输出端分别固定连接到第二轴承座。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴均为阶梯轴，所述第一外斜齿轮轴、第二外斜齿轮轴和斜齿轮套同轴。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一外斜齿轮轴和输入法兰盘之间通过键连接，所述第二外斜齿轮轴和输出端法兰盘之间也通过键连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述双活塞油缸为同步双活塞油缸，所述双活塞油缸通过螺栓固定安装，所述双活塞油缸的输出端均通过锁紧螺栓紧固。

作为本技术方案的进一步优化，所述直线导轨的延展方向平行于第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴的轴向。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种新型加载高铁轮堆测试台，双活塞油缸充油后推动第二轴承座在直线导轨上移动，从而使第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴分别外移，由于斜齿轮套内的两端分别啮合于第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴，当第一外斜齿轮轴和第二外斜齿轮轴分别外移时，使斜齿轮套产生一个扭转，达到对轮堆加载负荷的作用，实现了轮堆加载负荷测试，具有很高的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图。