[发明专利]采集IGBT电流的电路及点火线圈寿命预估方法有效
申请号: | 201910016611.8 | 申请日: | 2019-01-08 |
公开(公告)号: | CN111412100B | 公开(公告)日: | 2022-04-05 |
发明(设计)人: | 曹银波;鲜志刚;张婵;习纲 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | F02P17/12 | 分类号: | F02P17/12 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 屈蘅 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 采集 igbt 电流 电路 点火 线圈 寿命 预估 方法 | ||
1.一种点火线圈寿命预估方法,其特征在于,基于一采集IGBT电流的电路采集IGBT电流值,首先预设一驾驶循环阈值,所述驾驶循环是指从车辆启动到车辆熄火;然后在每一驾驶循环中执行至少如下步骤:
S1、采集每次点火时的IGBT电流值;
S2、判断本次驾驶循环次数是否超过所述驾驶循环阈值,若未超过则执行S1,若超过则执行S3;
S3、根据所述IGBT电流值变化趋势、最大IGBT电流值变化趋势及过流次数变化趋势判断所述点火线圈工作是否正常,其中所述过流次数是指所述IGBT电流值超过点火线圈的额定电流值的次数。
2.如权利要求1所述的点火线圈寿命预估方法,其特征在于,步骤S1中具体包括:
S11、记录所述IGBT电流值及相应时间t;
S12、记录当前驾驶循环中出现的最大IGBT电流值及相应时间tmax;
S13、累计当前驾驶循环中出现的所述过流次数;
S14、累计驾驶循环次数。
3.如权利要求1所述的点火线圈寿命预估方法,其特征在于,步骤S3中,若所述IGBT电流值变化趋势、所述最大IGBT电流值变化趋势及所述过流次数的变化趋势均呈增大趋势,则判定与所述IGBT串联的所述点火线圈存在短路或过载风险;若所述IGBT电流值变化趋势、所述最大IGBT电流值变化趋势均呈减小趋势,则判定与所述IGBT串联的所述点火线圈存在开路或短地风险;若所述IGBT电流变化趋势、所述最大IGBT电流值变化趋势及所述过流次数的变化趋势均保持不变,则判定与所述IGBT串联的所述点火线圈工作正常。
4.如权利要求1-3任一项所述的点火线圈寿命预估方法,其特征在于,所述IGBT电流值的变化趋势保持不变的区间为:电流值-时间曲线的斜率区间为2kA/s~4kA/s。
5.如权利要求1-3任一项所述的点火线圈寿命预估方法,其特征在于,判定所述最大IGBT电流值的变化趋势保持不变的区间为:所述IGBT的额定电流±3A。
6.如权利要求1-3任一项所述的点火线圈寿命预估方法,其特征在于,所述过流次数的变化趋势根据过流次数的拟合直线的斜率进行判断。
7.如权利要求1-3任一项所述的点火线圈寿命预估方法,其特征在于,所述采集IGBT电流的电路包括中央处理单元;在多缸发动机汽车中,包括多个IGBT、多个点火线圈、多个火花塞和一个分流电阻,所述中央处理单元与多个所述IGBT的栅极分别连接,单独控制每一个IGBT,多个所述IGBT的集电极分别与多个所述点火线圈的初级线圈的一端连接,多个所述点火线圈的次级线圈的一端分别与多个所述火花塞的一端连接,多个所述IGBT的发射极分别与所述分流电阻的一端连接,所述IGBT电流值为流经所述分流电阻的电流,所述中央处理单元按点火规律分别记录与多个所述点火线圈相应的IGBT电流值。
8.如权利要求1-3任一项所述的点火线圈寿命预估方法,其特征在于,所述采集IGBT电流的电路包括中央处理单元;在多缸发动机汽车中,包括多个IGBT、多个点火线圈、多个火花塞和多个分流电阻,所述中央处理单元与多个所述IGBT的栅极分别连接,单独控制每一个IGBT,多个所述IGBT的集电极分别与多个所述点火线圈的初级线圈的一端连接,多个所述点火线圈的次级线圈的一端分别与多个所述火花塞的一端连接,多个所述IGBT的发射极分别与多个所述分流电阻的一端连接,所述中央处理单元分别记录流经多个所述分流电阻的IGBT电流值。
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