[发明专利]一种缺相可自保带补偿铁轭斯科特变压器

说明书

本发明公开了一种缺相可自保带补偿铁轭斯科特变压器，包括铁芯、绕组、阻尼吸波薄片、并联电容和补偿铁轭，所述绕组为多个，多个所述绕组均安装在铁芯主体上，每个所述绕组均包括多个绕组线匝，多个所述绕组线匝，依次相连，所述阻尼吸波薄片设于相邻的绕组线匝之间，所述并联电容并联于绕组上，所述补偿铁轭与铁芯相连接。当本发明中的发生断相时，能稳定住其铁芯处的磁通分布，使得本发明在缺相状态下，依然能进行断相工作，即具有自保功能，而设置并联电容，可以提升本发明受雷电与过电压冲击的能力，而阻尼吸波薄片的设置可衰减并吸收屏蔽一定的电磁波，提高本发明上的绕组线匝在电磁振荡下的机械强度。

技术领域

本发明涉及变压器设计领域，特别是涉及一种缺相可自保带补偿铁轭斯科特变压器。

背景技术

变压器是一种利用电磁感应的原理来改变电压的装置，其主要有电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等功能，而变压器也被在轨道车辆牵引系统中，而对于轨道车辆来说，变压器是其中重量和体积最大，价格最高的单台电器设备，其是整个电力牵引系统中最核心的装备，是列车动力的来源，可以说，变压器的稳定工作是火车、高铁等轨道车辆的稳定运行的一个重要前提。在轨道车辆中所使用的变压器类型很多，斯科特变压器是其中常见的一种。

斯科特变压器实际上是由两台单相变压器按规定连接而成。一台单相变压器的原边绕组两端引出，分别接到三相电力系统的两相，称为M座变压器；另一台单相变压器的原边绕组一端引出，接到三相电力系统的另一相，另一端到M座变压器原边绕组的中点，称为T座变压器。这种结线形式把三相电压变换成两相电压，用两相中的一相供应一边供电臂，另一相供应另一边供电臂。如M座变压器原边绕组匝数，两端分别接入电力系统的B，C相，向左边供电臂供电。T座变压器原边绕组，一端接在M座变压器原边绕组的中点，另一端接到接到电力系统的A相，向右边供电臂供电。由此，斯科特变压器就是用作三相变二相的变压，其运行状况直接影响电气化铁路系统能否安全、高效的运行。

而由于轨道车辆通常需要于室外长时间工作，从而于轨道车辆中所使用的斯科特变压器往往也需要于室外进行长时间工作，这样导致斯科特变压器在容易经受风霜雨雪的袭击，加上车辆运行时的振动，造成斯科特变压器的使用寿命低，严重时还会导致斯科特变压器中的绕组发生缺相，而斯科特变压器在室外下还容易造成雷击或者在使用时发生操作过电压等情况，导致变压器负荷太大造成短路，这些情况都会影响变压器的正常工作，给轨道车辆的运行带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缺相可自保带补偿铁轭斯科特变压器，可以解决上述问题中的一个或者多个。

根据本发明的一个方面，提供了一种缺相可自保带补偿铁轭斯科特变压器，包括铁芯、绕组、阻尼吸波薄片、并联电容和补偿铁轭，所述绕组为多个，多个所述绕组均安装在铁芯主体上，每个所述绕组均包括多个绕组线匝，多个所述绕组线匝，依次相连，所述阻尼吸波薄片设于相邻的绕组线匝之间，所述并联电容并联于绕组上，所述补偿铁轭与铁芯相连接。

本发明的有益效果是：本发明作为斯科特变压器能应用于轨道车辆牵引系统中，且通过设置补偿铁轭，则当本发明中的发生断相时，能稳定住其铁芯处的磁通分布，使得本发明在缺相状态下，依然能进行断相工作，即具有自保功能，而设置并联电容，不仅可以均匀电场，还可以提升本发明受雷电与过电压冲击的能力，避免本发明被击穿，提高本发明的使用可靠性，而阻尼吸波薄片的设置可衰减并吸收屏蔽一定的电磁波，提高本发明上的绕组线匝在电磁振荡下的机械强度，延长本发明的使用寿命。

在一些实施方式中，所述铁芯包括上铁轭、下铁轭和芯柱，所述芯柱的一端和上铁轭相连接，另一端和下铁轭相连接，所述补偿铁轭和下铁轭的底部相连接。

在一些实施方式中，所述芯柱包括第一边柱、第二边柱和主柱，所述第一边柱、第二边柱和主柱平行设置。由此，芯柱设置为多个能便于本发明上各个绕组的结线。