[发明专利]用于车辆表面的清洗方法

说明书

一种用于车辆表面的清洗方法，本清洗方法由以下步骤组成：一、向清洗装置内加入硬度低于被清洗表面硬度的固相介质，所述固相介质的颗粒在吸水后的饱和吸水密度在0.8～3.0g/cm³之间，清洗时的清洗液为固相介质与水的混合清洗液，工作压力在0.5～13MPa之间；二、将分布有固相介质的混合清洗液喷射到待洗车辆的外表面上，破坏附着在车辆的油漆表面的污垢层；三、用清水冲洗车辆表面，去除上一步骤留下的固相介质和污垢；四、以擦干布或风机风力进一步去除车身上残留的水和固体颗粒。其优点在于：固相介质的选择更有效，固相介质的添加、输送、喷洒过程平稳，后续的污水处理和固体颗粒的回收更简单、实用，易于自动化。

技术领域

本发明涉及一种表面清洗技术，尤其指一种用于车辆表面的清洗方法。

背景技术

高压水清洗技术是重要的物理清洁方法，其采用的水压通常在20MPa以上。在清洗汽车等带油漆表面的设备时，如采用这么高的压力，不仅设备投入急剧上升，功耗巨大，而且损伤车漆，人身安全隐患也十分突出。现实中，车辆清洗设备多采用10MPa以下的泵压，结果是远远达不到去污要求，有关设备的推广应用始终面临难解的技术障碍。

现有一种申请号为CN201010244583.4名称为《燃气脉冲波洗车器》的中国发明专利公开了一种燃气脉冲波洗车器，主要包括喷嘴，爆燃脉冲罐，点火器，混合罐，逆止阀，燃气电磁阀，阻火器，燃气手阀，压缩空气手阀，压缩空气电磁阀，压缩空气逆止阀。可燃气和空气按一定比例进行混合，混合好的混合气体进入爆燃脉冲罐，点火器在混合罐部位点火，形成高速火焰引燃爆燃脉冲罐内混合气体，高速火焰经过喷嘴时形成脉冲波，对汽车表面灰尘进行清除。但其缺点是，点火可能发生爆炸，使用不安全，而且可能因高温和烟雾损伤车漆，更难于实现清洁过程无人化作业，所以其方法还有待改进。

发明人也在此前提交了申请号为201811121454.9名称为《一种清洗车辆表面的清洗方法》的中国发明专利，公开了一种车辆清洗方法，包括：向清洗装置内加入硬度低于被清洗表面硬度的固相介质，所述固相介质的颗粒大小不大于喷嘴等效孔径的三分之一而不小于10微米，清洗时的清洗液为固相介质与水的混合清洗液，工作压力为1～15MPa。发明人此后开展的流体力学计算仿真及试验表明，实施该清洗方法时，只考虑颗粒大小还不够，饱和吸水密度也是关键性的工艺参数。因为，就清洗过程的力学机理而言，饱和吸水密度直接关系到固、液两相混合的均匀程度，对固相介质在管道内部的输送和去污过程的动力学特性有重要影响。此外，为消费者清洗汽车时，清洗步骤之后还需用擦干或风干方式去除车身表面残留的水和固体颗粒。此时，若按该发明选择颗粒会面临以下问题：1)细粉末状的固体颗粒容易粘在擦干布上，造成二次污染，或在风干过程中湿乎乎地粘在车身上难以吹落；2)后续的水循环处理工艺中，通常来说，细颗粒的分离技术难度、成本都较高，设备自动化运行程度低；等等。所以，除非因为一些特定的应用必须选择超细的固相介质，应尽量提高颗粒尺寸，以使得该清洗方法在全自动清洗设备的应用上具有现实操作性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种用于车辆表面的清洗方法，本方法具有液流输送状态稳定、去污效果好、固相介质易回收的优点。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本车辆表面的清洗方法，其特征在于：本清洗方法由以下步骤组成：

一、向清洗装置内加入硬度低于被清洗表面硬度的固相介质，所述固相介质的颗粒在吸水后的饱和吸水密度在0.8～3.0g/cm³之间，清洗时的清洗液为固相介质与水的混合清洗液，所用喷嘴的等效孔径在0.3～12mm之间，工作压力在0.5～13MPa之间；

二、将分布有固相介质的混合清洗液喷射到待洗的车辆外表面上，破坏附着在车辆的油漆表面的污垢层；

三、用清水冲洗车辆表面，去除上一步骤留下的固相介质和污垢；

四、以擦干布或风机风力进一步去除车身上残留的水和固体颗粒。