[发明专利]自行车及轮胎结构

说明书

本发明提供一种自行车及其轮胎结构，轮胎结构包含胎体、可挠密封片及气嘴，胎体包含凹槽及二胎唇，凹槽具有一槽口，二胎唇凸设于槽口的相对二侧，可挠密封片连接胎体且其与凹槽形成一充气空间，可挠密封片包含一穿孔。气嘴设置于可挠密封片且供气体进入充气空间，气嘴包含基座及阀杆，基座包含贯穿螺孔，基座设置于可挠密封片远离胎体的一侧，且贯穿螺孔的位置与穿孔对应；阀杆包含锁接端及充气通道，锁接端螺接于贯穿螺孔，充气通道供气体通过，其中阀杆的锁接端螺接于贯穿螺孔后使锁接端突出外露于穿孔，以使充气通道连通充气空间。借此避免气嘴堵塞。

技术领域

本发明是有关于一种自行车及轮胎结构，且尤其是有关一种无内胎式(tubeless)的自行车及轮胎结构。

背景技术

习知的轮胎结构包含外胎、内胎及气嘴，内胎设置外胎内，气体透过气嘴充入内胎中使内胎具有一定的压力。然而，由于内外胎需分别制造，因此具有高成本的缺点，且内胎破损时快速爆裂，亦会造成行驶危险。

针对上述问题，市场开发出无内胎式轮胎结构，其包含外胎及气嘴，轮圈与外胎之间形成充气空间，透过气嘴让空气灌入充气空间形成压力来支撑车辆行驶的需求。但在初始充气时，需要快速打气以避免空气从胎唇与轮圈缝隙泄出，且胎唇与轮圈的气密性相当重要。

为了进一步改善无内胎的胎唇与轮圈的气密问题，市场研发出带有内衬的无内胎结构。但需要于内衬上穿孔以贯通气嘴基座的螺牙孔，使气嘴的阀杆锁入气嘴基座之后形成一个通道，让外部的气体或防漏液能透过这个通道进入充气空间。但是在后加工制程上，往往无法妥善加工带有帘纱结构的内衬，其加工穿孔容易产生纤维的毛边，再加上带有纤维的防漏液的使用，非常容易造成防漏液将气嘴的通道堵塞，进而无法充放气及量测胎压。

有鉴于此，如何有效改善轮胎结构，避免气嘴的通道堵塞，遂成相关业者努力的目标。

发明内容

本发明提供一种轮胎结构及自行车，透过轮胎结构中气嘴结构的配置，可避免气嘴的通道被堵塞。

依据本发明的一实施方式提供一种轮胎结构，其设置于一轮圈且包含一胎体、一可挠密封片及一气嘴，胎体呈环形且包含一凹槽及二胎唇，凹槽具有一槽口朝向轮圈，二胎唇凸设于槽口的相对二侧且用以卡合于轮圈，可挠密封片连接胎体且其与凹槽形成一充气空间，可挠密封片以其二边固接于胎体邻近槽口处的内壁，可挠密封片包含一穿孔。气嘴设置于可挠密封片，气嘴供一气体进入充气空间，气嘴包含一基座及一阀杆，基座包含一贯穿螺孔，基座设置于可挠密封片远离胎体的一侧，且贯穿螺孔的位置与穿孔对应；阀杆包含一锁接端及一充气通道，锁接端用以螺接于贯穿螺孔，充气通道供气体通过，其中，在一后加工制程中于固接于胎体的可挠密封片上进行钻孔或划出裂点以形成穿孔，将阀杆的锁接端螺接于贯穿螺孔后使锁接端突出外露于穿孔，让可挠密封片的一毛边或一余料顶入充气空间内以使充气通道连通充气空间。

借此，透过阀杆的锁接端突出外露于穿孔，可避免加工不完整的可挠密封片遮档充气通道，而改善不易充放气及添加防漏液的问题。

依据前述的轮胎结构，更可包含一粘贴片设置于可挠密封片远离胎体的一侧且包围并覆盖部分基座。或气嘴具有一轴向，锁接端可包含一螺纹段，螺纹段沿轴向的一第一长度大于贯穿螺孔沿轴向的一第二长度。