[发明专利]混合动力电动车辆燃料节省系统

权利要求书

1.一种车辆系统，其包括：

控制器，所述控制器被配置为在接收到行程开始信号时，

响应于电动驱动范围超过所述行程的距离或者所述距离超过所述范围并且动力传动系统温度小于阈值，接合电动驱动模式，并且

响应于所述距离超过所述范围并且所述温度超过所述阈值，接合内燃发动机驱动模式。

2.根据权利要求1所述的车辆，其包括：

所述控制器还被配置为，响应于接收到目的地：

根据当前位置和所述目的地产生所述行程距离。

3.根据权利要求1所述的车辆，其包括：

所述控制器还被配置为，响应于接收到目的地：

将所述目的地传送到导航系统；并且

根据导航系统响应，检测充电站是否位于所述目的地。

4.根据权利要求1所述的车辆，其包括：

所述控制器还被配置为，响应于接收到目的地：

检测所述目的地处的充电事件的历史概率；并且

如果所述历史概率超过充电概率阈值，则将所述行程距离产生为单向距离，

使得当所述单向距离不超过所述范围时，接合所述电动驱动模式。

5.根据权利要求1所述的车辆，其包括：

所述控制器还被配置为，响应于接收到目的地：

检测往返距离的历史概率；并且

如果所述历史概率超过往返概率阈值，则将所述行程距离产生为往返距离，

使得当所述往返距离超过所述范围时，接合所述内燃发动机驱动模式。

6.根据权利要求1所述的车辆，其包括：

所述控制器还被配置为，响应于接收到目的地：

检测所述目的地不是最终目的地的历史概率；并且

当所述历史概率不超过最终目的地概率阈值时，接合所述内燃发动机驱动模式。

7.根据权利要求1所述的车辆，其包括：

所述控制器还被配置为，响应于接收到目的地：

检测所述目的地是包括充电事件的最终目的地的历史概率；

当所述历史概率超过最终目的地和充电事件概率阈值时，将所述行程距离产生为单向距离；并且

当所述范围超过所述单向距离时，接合所述电动驱动模式，并且

使得当所述单向距离超过所述范围以及所述历史概率不超过所述最终目的地和充电事件概率阈值中的至少一个时，接合所述内燃发动机驱动模式。

8.根据权利要求1所述的车辆，其包括：

所述控制器还被配置为：

响应于检测到空转和低发动机效率中的至少一者的信号条件，

脱离所述内燃发动机驱动模式，并且接合所述电动驱动模式。

9.根据权利要求1所述的车辆，其包括：

所述控制器还被配置为：

响应于检测到热负荷需求降低到低于以下至少一者的阈值，脱离所述内燃发动机驱动模式，并且接合所述电动驱动模式：

电池、车厢加热器、中间冷却器、排放控制系统和变速驱动桥。

10.根据权利要求1所述的车辆，其包括：

所述控制器还被配置为：

响应于检测到热负荷需求增加到高于以下至少一者的阈值，脱离所述电动驱动模式，并且接合所述内燃发动机驱动模式：

电池、车厢加热器、中间冷却器、排放控制系统和变速驱动桥。

11.一种控制车辆的方法，其包括：

如果行程距离超过电动驱动范围或者动力传动系统热需求超过阈值，

则通过控制器接合内燃发动机驱动模式；并且

如果所述范围超过所述行程距离并且所述热需求低于所述阈值，则通过所述控制器接合电动驱动模式。