[发明专利]一种城轨列车牵引能耗一体化仿真优化系统在审
| 申请号： | 201910021426.8 | 申请日： | 2019-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN109649417A | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 宿帅;唐涛;楼俊杰;田忠北 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 孙洪波 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 仿真优化 列车运行图 速度曲线 列车 能耗 城轨列车 驾驶控制 时分数据 牵引 优化 列车运行数据 牵引供电系统 仿真子系统 系统总能耗 仿真模拟 列车牵引 列车运行 线路区间 性能分析 运算结果 运行能耗 一体化 时间段 运算 绘制 节能 供电 输出 | ||
1.一种城轨列车牵引能耗一体化仿真优化系统，其特征在于，包括：列车运行图仿真优化子系统、列车运行速度曲线仿真优化子系统和列车牵引供电能耗仿真子系统；
所述的列车运行图优化子系统，用于优化及绘制出列车运行图，并根据运行图提取出列车在线路区间运行时分数据；
所述的列车运行速度曲线优化子系统，用于根据车辆、线路、提取运行图中的区间运行时分数据对列车的在站间的驾驶控制进行仿真模拟及优化，并对列车速度曲线进行显示和性能分析；
所述的列车牵引供电能耗计算子系统，用于根据所述的列车速度曲线数据和列车运行图数据进行单车和多车运行仿真，并将系统能耗结果输出。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的列车运行图仿真优化子系统还用于通过外部输入对所述的绘制出的列车运行图进行修改。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的列车运行速度曲线优化子系统还用于通过外部输入对所述的优化的速度曲线进行修改。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的列车牵引供电能耗计算子系统输出的运算结果为能量利用报告和位置-时间-速度图。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的系统还包括人机界面子系统，用于显示所述系统绘制的列车运行图、优化列车运行速度曲线以及能量利用报告。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的列车牵引供电能耗仿真子系统具体用于根据所述的优化速度数据，仿真出实时的列车电压、电流；变电所电压、电流、输出功率和损耗功率；输电网网压，回流轨网压；线路传输损耗功率，并输出能量利用报告。
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