[发明专利]一种全景天窗遮阳帘卷轴总成

说明书

本发明公开了一种全景天窗遮阳帘卷轴总成，属于遮阳帘卷轴总成技术领域，一种全景天窗遮阳帘卷轴总成，可以实现遮阳帘卷轴总成采用模块化设计，弹簧采用包塑结构设计，结构简单；静音结构设计，一方面采用无纺布材料减震和缓冲和齿轮型结构设计的消音管，另一方面遮阳帘卷轴左和遮阳帘卷轴右采用凸型筋条结构设计减少与遮阳帘盖帽之间转动过程的接触面积；组装性简单，配合部件少，减少了组装工序及组装成本；性能稳定，遮阳帘卷轴总成弹簧预紧通过自动化设备进行，保证了一致性及稳定性，与传统的遮阳帘卷轴总成相比，可以实现结构简单、性能稳定、无异响。

技术领域

本发明涉及遮阳帘卷轴总成技术领域，更具体地说，涉及一种全景天窗遮阳帘卷轴总成。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，全景天窗，并未对车身的安全性带来本质性的影响，因此其已经成为中高端汽车的一个亮点，然而，由于全景天窗尺寸更大，对车身的结构、冲压件的精度、车身的制造工艺等，都提出了更高的要求。

汽车天窗安装于车顶，可前后或上下开启，能够使车内空气与外界流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时，为了控制车内的光线效果，天窗上长设有遮阳帘，通过遮阳帘卷轴总成实现对遮阳帘的打开和关闭功能，为满足客户对全景天窗遮阳帘电动功能、面料垂度尺寸要求，全景天窗开发设计能够驱动遮阳帘帘布打开、关闭功能的遮阳帘卷轴总成。

但是现有遮阳帘卷轴结构存在性能不稳定、使用寿命短、结构复杂及异响问题，严重制约了汽车行业全景天窗的发展，汽车全景天窗作为未来汽车发展的大方向，其对汽车产品品质的提升有着极其重要的意义，全景天窗遮阳帘作为用户体验整车头顶外部环境、感知外部光照和蓝天的重要通道，其与用户使用交互密切相关，做工精良的全景天窗遮阳帘能够显著提升产品力和用户的舒适性，因此遮阳帘卷轴总成需要结构简单、性能稳定、无异响。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种全景天窗遮阳帘卷轴总成，它可以实现遮阳帘卷轴总成采用模块化设计，弹簧采用包塑结构设计，结构简单；静音结构设计，一方面采用无纺布材料减震和缓冲和齿轮型结构设计的消音管，另一方面遮阳帘卷轴左和遮阳帘卷轴右采用凸型筋条结构设计减少与遮阳帘盖帽之间转动过程的接触面积；组装性简单，配合部件少，减少了组装工序及组装成本；性能稳定，遮阳帘卷轴总成弹簧预紧通过自动化设备进行，保证了一致性及稳定性，与传统的遮阳帘卷轴总成相比，可以实现结构简单、性能稳定、无异响。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种全景天窗遮阳帘卷轴总成，包括全景天窗、遮阳帘外管和驱动运动机构，所述全景天窗包括天窗本体、前横梁和后横梁，所述驱动运动机构包括一对光滑导轨和天窗驱动马达，所述光滑导轨上滑动连接有遮阳帘滑角，所述天窗驱动马达用于驱动软轴包塑和前横梁，所述遮阳帘外管内插设有遮阳帘消音管，所述遮阳帘消音管内插设有遮阳帘卷簧，所述遮阳帘卷簧右端连接有遮阳帘卷簧包塑，所述遮阳帘外管左右两端均卡接有遮阳帘盖帽，一对所述遮阳帘盖帽分别插设于遮阳帘转轴左和遮阳帘转轴右，且遮阳帘转轴左和遮阳帘转轴右均固定连接在后横梁上，所述遮阳帘转轴左与遮阳帘卷簧之间固定连接，且遮阳帘卷簧包塑与遮阳帘外管之间卡接，所述遮阳帘外管上粘接有遮阳帘，可以实现遮阳帘卷轴总成采用模块化设计，弹簧采用包塑结构设计，结构简单；静音结构设计，一方面采用无纺布材料减震和缓冲和齿轮型结构设计的消音管，另一方面遮阳帘卷轴左和遮阳帘卷轴右采用凸型筋条结构设计减少与遮阳帘盖帽之间转动过程的接触面积；组装性简单，配合部件少，减少了组装工序及组装成本；性能稳定，遮阳帘卷轴总成弹簧预紧通过自动化设备进行，保证了一致性及稳定性，与传统的遮阳帘卷轴总成相比，可以实现结构简单、性能稳定、无异响。