[发明专利]汽车PVC抗石击涂料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车PVC抗石击涂料及其制备方法和应用，所述汽车PVC抗石击涂料，含有重量百分比为10～20％的聚氯乙烯糊树脂和0.1～5％的热膨胀微球。本发明可以降低抗石击涂料50％的重量，达到5公斤左右，实现汽车轻量化。膨胀微球所形成的泡孔为闭孔结构，不会窜孔，而且气泡尺寸均一、分布规则，不会对漆膜的力学性能产生影响，如耐磨性差，并且耐腐蚀性降低，湿气容易深入并滞留等不良后果。膨胀微球致密的结构使其与高抵抗性基质融为一体，从而产生良好的保护性，同时还会改善漆膜的其他性能。

技术领域

本发明涉及一种汽车涂料及其制备方法。

背景技术

汽车底部通常因暴露而受到灰尘、碎石、石头等磨损性材料的冲击或者水、湿气、冰、盐、酸雨等的腐蚀，电泳钢板上的电泳涂料非常容易被破坏，从而失去对钢板的防护作用，进而影响汽车的使用性能。为了避免以上情况的发生，气场厂商通常性能，车底涂料对车体进行保护，以减缓外界条件对车底造成的强力冲击，提高底板的抗腐蚀。喷涂厚度达到400-1000μm，如此厚的保护层也可以达到密封不同金属部件的作用。

对于中高级轿车，底部抗石击涂料要达到近十公斤，处于性价比的考量，汽车制造商期望汽车轻量化，而不影响其耐磨性和防腐蚀性。另外要保证在汽车线上的应用能够使用原本的设备和常规的方法，即使用简单、常规、高效的喷涂技术实现应用。

目前，实现轻量化的途径主要为使用发泡型抗石击涂料，如专利CN201710677535.6使用聚氨酯发泡剂，沫状的聚氨酯物料与空气或基体中的水分接触进行发泡以及固化作用，相比传统抗石击涂料可以使车辆减轻1-3公斤。专利CN 201310432496.5使用无机发泡剂，如碳酸氢钠、碳酸铵、亚硝酸铵等，降低了车底抗石击涂料的重量。传统发泡工艺下，发泡剂受热经过化学作用将气体释放出来，孔洞不均匀、气泡尺寸不同、分布不规则，这些因素相互间都会影响到外表面(海绵结构)。空洞和不均匀的结构对力学性能产生影响，如耐磨性差，并且耐腐蚀性降低，湿气容易深入并滞留。而且无机发泡剂在高分子聚合物中分散性较差，应用受到一定局限

发明内容

本发明的目的是公开一种汽车PVC抗石击涂料及其制备方法，以克服现有技术存在的缺陷。

所述的汽车PVC抗石击涂料，含有重量百分比为10～20％的聚氯乙烯糊树脂和0.1～5％的热膨胀微球；

优选的，所述的汽车PVC抗石击涂料，以重量百分比为单位，包括如下重量百分比的组分：

所述热膨胀微球为未膨胀的热膨胀微球、已膨胀的热膨胀微球或二者的混合物；

所述的未膨胀的热膨胀微球为一种高分子材料为外壳、低沸点烷烃化合物为核的微球，可采用专利201210109302.3、专利201710042534.4公开的方法制备；

所述的已膨胀的热膨胀微球为一种高分子材料为外壳、低沸点烷烃化合物为核的微球，可采用专利201520999908.8、专利201520594436.8公开的方法制备；

未膨胀的热膨胀微球和已膨胀的热膨胀微球的区别在于：未膨胀微球受热后热塑性壳软化，内部低沸点烷烃汽化，气体压力增大而膨胀形成已膨胀微球；

所述的高分子材料外壳是由单体聚合而成，聚合单体选自腈类单体，如丙烯腈、丙烯腈、α-氯丙烯腈、α-乙氧基丙烯腈、富马腈或者这些的混合物；腈类单体、及可与上述腈类单体共聚的丙烯酸酯类单体，如丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯、二环戊烯基丙烯酸酯、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸丁酯、异冰片基甲基丙烯酸酯或者这些的混合物。

所述的低沸点烷烃化合物内核选自C5～C12脂肪族烃类化合物，更优选的可膨胀物质是C5～C12直链或支链饱和烃类化合物，进一步优选的可膨胀物质是C5～C8直链或支链饱和烃类化合物。