[发明专利]自修补轮胎的制备方法在审

专利信息
申请号: 201910023675.0 申请日: 2019-01-10
公开(公告)号: CN109732958A 公开(公告)日: 2019-05-10
发明(设计)人: 雷玲;戴海明 申请(专利权)人: 江苏通用科技股份有限公司
主分类号: B29D30/06 分类号: B29D30/06
代理公司: 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 代理人: 曹祖良;张仕婷
地址: 214199 江苏省无*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 修补胶 制备 修补轮胎 贴合鼓 轮胚 胎胚 轮胎 工业化应用 成型机制 轮胎制备 使用期限 影响轮胎 组合胶层 均匀性 硫化 备胎 内层 软体 上胎 贴合 脱层 胀鼓 胶片 修补
【权利要求书】:

1.自修补轮胎的制备方法,其特征是:其首先通过成型机制备胎胚,得到不带自修补胶层的轮胚,随后将内层胶片与自修补胶层导开并在贴合鼓上组合,随后套上胎胚并定位,胀鼓使组合胶层与胎胚贴合,对所得带自修补胶层的轮胚进行硫化,即制备得到带自修补胶层的轮胎。

2.如权利要求1所述自修补轮胎的制备方法,其特征及具体步骤如下:

(1)胎胚的制备:首先对轮胎进行成型,得到胎胚;

(2)胶片的贴合:将设置在后供料架上的下覆盖胶胶片卷正常导开,牵引至贴合鼓上进行单层绕鼓一周,依中心线对称贴合在贴合鼓鼓面上并剪切后接头;

(3)自修补胶的贴合:将上下均覆盖硅油纸的自修补胶通过后供料架传送至步骤(2)下覆盖胶胶片上进行贴合;在贴合前倒转撕离下层硅油纸,转贴合鼓一周,将自修补胶层贴在内层胶片上,随后截断并接头,剥离上层硅油纸;

(4)胎胚定位:在步骤(3)贴合鼓对应位置套上步骤(1)制备的胎胚,并进行定位;

(5)胀鼓:撑开贴合鼓,在贴合鼓上步骤(3)所得组合件,并撑开压贴于胎胚内里;

(6)辊压:旋转贴合鼓,所述贴合鼓外侧设一组压轮顶住辊压,达到内贴合边部压合排气的目的;

(7)缩鼓卸胎:贴合鼓收缩,卸胎,即得到带自修补胶层的轮胚;

(8)硫化:对带自修补胶层的轮胚进行硫化,得到成品轮胎。

3.如权利要求2所述自修补轮胎的制备方法,其特征是:步骤(2)所述后供料架的层数为二层;所述自修补胶传送的速度与贴合鼓表面的线速度一致。

4.如权利要求2所述自修补轮胎的制备方法,其特征是:步骤(6)所述辊压为后辊压,采用双向分开实施辊压。

5.如权利要求2所述自修补轮胎的制备方法,其特征是:步骤(1)是将半成品物料在成型机上进行组装;所述半成品物料包括内气密层胶、胎体帘布、钢丝圈和胎面胶。

6.如权利要求2所述自修补轮胎的制备方法,其特征是:步骤(8)硫化时,硫化温度为160-170℃,压力为1.7-1.9MPa,时间为17-19min。

7.如权利要求2所述自修补轮胎的制备方法,其特征是:所述贴合鼓包括气缸(1)、胀缩装置(2)、第一侧板(3)、第二侧板(4)、主轴(5)、轴端盖(6)和连接盘(7);

所述主轴(5)上设置气缸(1),主轴(5)一侧设有轴端盖(6),另一侧与连接盘(7)固定连接;所述气缸(16)一侧设有第一侧板(3),另一侧设有第二侧板(4);所述气缸(1)与第一侧板(3)固定连接,气缸(1)与第二侧板(4)之间留有间隔;

所述第一侧板(3)、第二侧板(4)和气缸(1)上设有若干组胀缩装置(2);所述胀缩装置包括导杆(2-1)、鼓底板(2-2)、第一斜滑块(2-3)、第二斜滑块(2-4)、模片(2-5)和橡胶套(2-6);

所述第一侧板(3)和第二侧板(4)对应位置处均设有导杆(2-1),所述鼓底板(2-2)通过导杆(2-1)与第一侧板(3)和第二侧板(4)连接;所述导杆(2-1)能够进行伸缩;所述鼓底板(2-2)上方设有模片(2-5),模片(2-5)上固定橡胶套(2-6);所述气缸(1)上固定连接第一斜滑块(2-3),鼓底板(2-2)下方固定连接第二斜滑块(2-4);所述第一斜滑块(2-3)和第二斜滑块(2-4)的斜面互相接触。

8.如权利要求7所述自修补轮胎的制备方法,其特征是:所述组胀缩装置(2)还包括弹簧(2-7);所述弹簧(2-7)设置于若干块鼓底板(2-2)的卡槽中。

9.如权利要求7所述自修补轮胎的制备方法,其特征是:所述组胀缩装置(2)还包括调胀限位螺栓(2-8);所述调胀限位螺栓(2-8)设置于第二侧板(4)上对应第一斜滑块(2-3)位置处;所述调胀限位螺栓(2-8)经过调解能够与第一斜滑块(2-3)顶部接触。

10.如权利要求7所述自修补轮胎的制备方法,其特征是:所述气缸(1)包括第一气缸套(1-1)、第二气缸套(1-2)和第三气缸套(1-3);所述第一气缸套(1-1)、第二气缸套(1-2)和第三气缸套(1-3)均套在主轴(5)上,通过第一气缸套(1-1)、第二气缸套(1-2)和第三气缸套(1-3)的充排气控制气缸(1)的动作。

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