[发明专利]电动车电池交换回收系统与方法

说明书

本发明提供一种人工智能电池交换回收系统，包含：复数个可充电电池组；一电池状态诊断模块，以诊断该复数个可充电电池组是否异常；以及一电池锁住单元，以将该异常的可充电电池组锁住。

技术领域

本发明有关于一种电池交换技术，更详而言之，其为一种具有电池诊断功能的电池交换回收系统与方法。

背景技术

传统上，燃油汽车的能源主要依靠于石油，而石油短缺及燃油汽车排放的尾气对环境造成严重污染已使得人类越来越迫切研究出新的绿色交通工具。作为绿色交通工具，电动车不仅节能效果显著，能源综合利用率大幅度提高，而且环境效益明显，与传统汽车相比，温室气体零排放。

现在市场上应用的新能源客车逐渐增多，特别是纯电动客车慢慢取代着传统动力车辆。但是由于充电场站的限制，充电场站对车辆充电位置的需求越来越多样化，从而不能保证充电位置需求的一致性。如果车辆采用单一充电接口模式，会导致部分地区充电资源的浪费。

另外，现在的充电设备只能一对一对电动车充电，充电时间长，这样就导致电动车要负载很大容量的电池来确保能跑足够的里程。在晚上的时候才有足够的时间来给电动车充满电，在对电动车进行充电时，所花费的时间和传统车加油的时间比起来要长非常多，如此造成时间浪费，使得电动车使用不方便。

此外，电动车面临最棘手的问题是电力维持。每辆电动车至少都配置一个主电池组以驱动电动车的运作，当主电池组电力耗尽时则需对其充电以恢复电力需求。然而，要将电力耗尽的主电池组充电至足够的电力，所需要的时间大约为30分钟，其费时的充电模式实不符合一般民众的用车习惯。

近来有交换电池的概念被提出，其是在所谓的电池交换站将已充电的主电池组与电动车辆上电力耗尽的主电池组做替换。此外，先前技术所采用的电池交换模式，电池的部分是由厂商统一管理，因而大幅下降消费者因电池损耗所导致的花费，消费者无须承担高额的电池耗损成本。

电池的寿命与其使用方式息息相关，例如充电电流、放电速度、充放电次数等因素皆会大大的影响电池的寿命。当交换的电池属于不良状态时，传统的电动车电池交换站费，并未针对此不良电池做一些处置，可能造成电池流通或使用上的问题；因此，有必要提供一种新的电池交换站费系统以改进现有的技术，而进一步提出一具有产业利用的发明；其将详述于后。

发明内容

本发明的电动车电池交换回收系统与方法可以诊断电池组，并且将异常的电池组锁住，以防止其继续流通。

本发明的目的在于提供一种电动车电池交换回收系统，包含：处理单元；复数个可充电电池组，耦接该处理单元；一电池状态诊断模块，以诊断该复数个可充电电池组是否异常；以及一电池锁住单元，将该异常的可充电电池组锁住。

上述电动车电池交换回收系统还包含充电控制模块，耦接该复数个可充电电池组。电池管理模块，耦接该充电控制模块。无线通信模块电性耦接该电池锁住单元。其中每一该复数个可充电电池组具有二维条形码，以用于记录或交换数据。

上述电动车电池交换回收系统还包含充电装置，该充电装置包括视觉辅助系统；有线或无线通信模块电性耦接该处理单元，以传输该异常电池的位置或坐标；其中每一该复数个可充电电池组具有辨识码，以用于记录、数据撷取、身份辨识。

在另一观点中，一种电动车电池交换回收方法，包含：提供复数个可充电电池组；提供一电池状态诊断模块，以诊断该复数个可充电电池组是否异常；以及当该电池状态诊断模块诊断出异常的可充电电池组，利用一电池锁住单元以将该异常的可充电电池组锁住。

上述电动车电池交换回收方法，还包含通过一有线或无线通信模块电性耦接一控制单元，以将该异常的可充电电池组的位置或坐标信息传输至一远程服务器。