[发明专利]一种具有散热功能的电磁式线控制动器

说明书

一种具有散热功能的电磁式线控制动器，主要包括弯形支撑座、制动鼓、左摩擦片组件、右摩擦片组件、螺母组件、从动电磁盘、回位弹簧组、主动电磁盘、挡圈、上肘杆支座、下肘杆支座、肘杆、进水管、出水管、左上通水管、左下通水管、右上通水管、右下通水管、连通水管、温度传感器、制动踏板传感器、轮速传感器、控制器、电磁阀；本发明能够充分利用车辆动能，通过电磁盘取力的方式来驱动摩擦片压紧制动鼓进行制动，能够有效节省成本、缩小安装空间、快速响应制动指令、缩短制动距离和提高制动安全性，同时采用肘杆增力来产生更大制动力，冷却部分将制动过程中产生的热量快速传走，大大提高了制动器的制动效能和热稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车制动器，尤其涉及一种具有散热功能的电磁式线控制动器。

背景技术

目前车辆制动系统主要采用液压制动的模式。液压制动系统本身存在一定的弊端，例如：1.制动管路长，导致制动滞后；2.制动液需要更换，增加污染等。同时随着车速的大幅提高以及商用车的大型化，导致采用传统摩擦制动系统车辆的制动距离明显增加；高速、超载、长时间下长坡以及频繁制动极易导致制动器过热，制动效果急剧下降，严重威胁着车辆行驶安全。

汽车业内皆认为采用线控制动系统来取代常规液压制动系统是必然趋势，线控制动系统较常规液压制动系统具有更多优点：1.响应速度快，有效缩短制动距离，提高车辆制动安全性；2.采用控制线路，减少对车辆安装空间的依赖。

现有的线控制动系统主要采用电机作为制动动力源，通过减速机构进行降速增扭和动力传递，但是制动电机在汽车制动时经常处于堵转状态，这对电机的性能要求极高，容易导致制作成本高昂；同时还难以解决电机扭矩和结构尺寸之间的矛盾，制约了市场推广应用。而在制动器散热方面，目前采用最多的是滴水降温方法，由一个水箱储存水，然后通过管路流到制动器上进行降温，这种方法虽然可以起到较好的降温效果，但是由于水会流到路面，在温度较低时，流到路面的水会结冰，极易引发交通事故，所以这种方式在很多地区不让使用。

综上所述，如何解决线控制动系统所用制动电机存在的技术缺陷，有效提高制动器的散热性能，是目前急需解决的关键问题。因此，另辟蹊径，研究一种具有散热功能的电磁式线控制动器成为必要。

发明内容

本发明针对目前现有制动系统存在的不足，提供一种具有散热功能的电磁式线控制动器，能够充分利用车辆动能，通过电磁盘取力的方式来驱动摩擦片压紧制动鼓进行制动，能够有效节省成本、缩小安装空间、快速响应制动指令、缩短制动距离和提高制动安全性，同时采用肘杆增力，通过摩擦片与制动鼓外圈圆盖内侧产生摩擦力，冷却部分将制动过程中产生的热量快速传走，大大提高了制动器的制动效果；

本发明是通过如下技术措施实现的：

一种具有散热功能的电磁式线控制动器，包括弯形支撑座、制动鼓、左摩擦片组件、右摩擦片组件、螺母组件、从动电磁盘、回位弹簧组、主动电磁盘、挡圈、上肘杆支座、下肘杆支座、第一肘杆、第二肘杆、第三肘杆、第四肘杆、进水管、出水管、连通水管、温度传感器、制动踏板传感器、轮速传感器、控制器、电磁阀；其特征在于：所述的弯形支撑座安装在车架上，其下端开有导向槽，用于限制上肘杆支座的转动自由度，使上肘杆支座在导向槽中可以前后移动；所述制动鼓上的端帽上开有花键槽口和挡圈槽口，制动鼓的支撑腹板上开有通风口；所述的从动电磁盘通过轴承安装在端帽上，从动电磁盘与螺母组件螺纹连接；从动电磁盘和端帽之间安装有回位弹簧组，用于从动电磁盘制动结束时复位，进而从动电磁盘带动螺母组件复位；

所述上肘杆支座上端有导向滑轨，将其安装在弯形支撑座的导向槽中，使其可以在导向槽中前后移动；上肘杆支座左右两侧面开有相应槽口，分别用于安装第一肘杆和第二肘杆；上肘杆支座下端开有卡槽口，用于安装螺母组件的上推板以进行限位；

所述下肘杆支座左右两侧面开有相应槽口，分别用于安装第三肘杆和第四肘杆；下肘杆支座上端开有卡槽口，用于安装螺母组件的下推板以进行限位；