[发明专利]一种汽车用车窗玻璃导槽

说明书

本发明公开了一种汽车用车窗玻璃导槽，包括金属骨架、PVC橡胶层、改性乙丙橡胶层、植绒部位、调整装饰条，金属骨架呈倒U型结构，PVC橡胶层设置在金属骨架外层，并形成密封齿，改性乙丙橡胶层设置在PVC橡胶层的外侧，并设置有第一唇边、第二唇边、第三唇边，第二唇边呈波浪线形状，第二唇边和第三唇边上设置有植绒部位，改性乙丙橡胶层的另一侧位置上设置调整装饰条，调整装饰条的上方可调节端与第一唇边相抵触。本发明车窗玻璃导槽采用两种橡胶与金属骨架的组合，既节约成本又提高了车窗玻璃导槽的性能，车窗玻璃导槽本身具有耐寒、耐热的能力，具有较好的光热稳定性，机械性能优良，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及一种汽车用橡胶制品零部件，具体是涉及一种汽车用车窗玻璃导槽。

背景技术

汽车密封件包括密封条、汽车门框、玻璃导槽等部件。其中，车窗玻璃导槽是安装在车门上安装车窗玻璃部位的窗框上，用于引导车窗玻璃升降的橡胶制品，同时起到车门内部与外界的密封作用，在升降车窗玻璃的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时也起到美观的作用。

常用的车窗玻璃导槽一般均通过橡胶挤出制备，通过与玻璃发生挤压来实现密封的作用，车窗玻璃导槽根据安装位置的不同，其密封作用会受到不同因素的影响，对车窗玻璃导槽的密封效果要求也不同，作为橡胶密封制品，其结构和使用性能会随着汽车的使用寿命与车窗的升降次数而慢慢削弱效果，橡胶制品还会发生老化变硬，导致车门框架与车窗玻璃之间达不到密封的作用，会有灰尘、水汽、水滴进入到车门本体中，对车门造成腐蚀，也会影响玻璃的升降功能。

发明内容

为了克服现有技术中车窗玻璃导槽各部位根据安装部位不同导致对其结构和密封功能要求不同、橡胶制品老化变硬后密封作用减弱等的缺陷，本发明提供一种汽车用车窗玻璃导槽，通过将金属骨架、PVC橡胶与改性乙丙橡胶组合，即节约了汽车密封制品车窗玻璃导槽的制造成本，又保证了车窗玻璃导槽的密封性与切水功能，在改性乙丙橡胶的唇边上粘贴植绒部位，通过设置调整装饰条可以调整橡胶唇边与车窗玻璃的紧贴程度，提高了车窗玻璃导槽的使用寿命，可以在调整装饰条的外侧喷上与车身颜色相同的漆，或者喷涂其它颜色的漆起到装饰车门的作用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用车窗玻璃导槽，包括金属骨架、PVC橡胶层、改性乙丙橡胶层、植绒部位、调整装饰条，所述金属骨架呈倒U型结构，PVC橡胶层设置在金属骨架外层，在倒U型槽内部形成密封齿，改性乙丙橡胶层设置在PVC橡胶层的外侧，所述改性乙丙橡胶层的上设置有第一唇边、第二唇边、第三唇边，第一唇边位于上方位置，第二唇边与第三唇边呈上下位的位置间隔分布在改性乙丙橡胶层的一侧，第一唇边与第二唇边相抵触设置，所述第二唇边的高度沿其长度方向呈波浪线形状，所述第二唇边和第三唇边在顶部位置和靠近下方的位置上设置有定位凸起，所述定位凸起为凸起的改性乙丙橡胶，分别位于第二唇边上和第三唇边上的上方定位凸起和下方定位凸起之间为植绒部位，所述改性乙丙橡胶层的另一侧位置上设置调整装饰条，所述调整装饰条的上方可调节端与第一唇边相抵触。

所述PVC橡胶层所用橡胶的各组分及其重量百分配比为：PVC(聚氯乙烯)，45-70％；丙烯酸酯共聚物，2-16％；第一增塑剂，8-15％；第二增塑剂，2-4％；碳酸钙，15-25％；钙锌稳定剂，0.5-2％；己二酸二辛酯，0.5-2％；癸二酸二辛酯，0.5-2％；十溴二苯乙烷，1-5％；三氧化二锑，0.8-3.5％；聚乙烯蜡，0.3-1％；松香，1-2.5％；炭黑，8-25％；

所述改性乙丙橡胶层所用材料的各组分及其重量百分配比为：EPDM(三元乙丙橡胶)，40-50％；炭黑，20-45％；纳米高岭土，20-30％；碳酸钙，10-30％；钙锌稳定剂，0.6-2.5％；硬脂酸，0.1-0.8％；松香，0.1-2％；将上述各组分材料制成橡胶溶液后，用橡胶溶液与氯气和二氧化硫反应制得氯磺化乙丙橡胶，即改性乙丙橡胶。