[发明专利]一种汽车空气悬挂控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种汽车空气悬挂控制系统，其特征在于：包括空气弹簧总成、储气罐总成、空气压缩机总成及高度传感器总成，所述空气弹簧总成包括前空气弹簧总成及后空气弹簧总成，所述空气弹簧总成、储气罐总成及空气压缩机总成均连接汽车的ECU控制单元，所述ECU控制单元连接移动客户端，所述空气压缩机总成连接空气弹簧总成及储气罐，所述储气罐连接空气弹簧总成，所述高度传感器总成用于将空气弹簧总成的运动距离反馈至汽车的ECU控制单元。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂控制系统，其特征在于：所述ECU控制单元通过蓝牙、WIFI或4G网络连接移动客户端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂控制系统，其特征在于：所述移动客户端包括手机或平板电脑。

4.基于权利要求1所述的一种汽车空气悬挂控制系统的控制方法，其特征在于：

包括手动模式及自动模式：

当在移动客户端选择手动模式时，移动客户端向ECU控制单元发送命令，命令包括空气弹簧总成升高命令和空气弹簧总成降低命令，ECU控制单元通过充气阀及放气阀调节各个空气弹簧总成的工作高度；

当在移动客户端选择降低模式时，移动客户端向ECU控制单元发送命令，ECU控制单元将各个空气弹簧总成的工作高度调节至最低；

自动模式：当在移动客户端选择自动模式时，移动客户端向ECU控制单元发送命令，ECU控制单元根据车速及路况调节各个空气弹簧总成的工作高度：

当车速低于或等于预设车速下限V₁，且空气弹簧总成的运动距离连续大于预设值H₁时，并持续10s以上，ECU控制单元开启升高模式，所述升高模式等于标准高度加上空气弹簧总成总行程的15%～40%；

当车速高于或等于预设车速上限V₂，且空气弹簧总成的运动距离连续小于预设值H₂时，并持续30s以上，ECU控制单元开启降低模式，所述降低模式等于标准高度减去空气弹簧总成总行程的15%～40%。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空气悬挂控制系统的控制方法，其特征在于：预设车速下限V₁ 小于等于30km/h，预设值H₁等于50mm。

6.根据权利要求4所述的一种汽车空气悬挂控制系统的控制方法，其特征在于：预设车速上限V₂ 大于等于80km/h，预设值H₂等于20mm。

7.根据权利要求4所述的一种汽车空气悬挂控制系统的控制方法，其特征在于：还包括举升模式，所述举升模式是将各个空气弹簧总成的工作高度固定。

8.根据权利要求4所述的一种汽车空气悬挂控制系统的控制方法，其特征在于：ECU控制单元实时监测储气罐总成的内部压力，当内部压力低于预设压力最小值时，开启空气压缩机总成；当内部压力高于预设压力最大值时，关闭空气压缩机总成。

9.根据权利要求4所述的一种汽车空气悬挂控制系统的控制方法，其特征在于：在行驶的过程中，当通过手动模式调节空气弹簧总成的高度时，将车辆的位置信息传递至远程服务器，当车辆以自动模式再次到达该坐标时，自动调整至上次各空气弹簧总成的高度。