[发明专利]操作电动车辆中的热管理系统的方法

说明书

本公开提供了“操作电动车辆中的热管理系统的方法”。提供一种控制电池管理系统的方法。所述方法可包括响应于车辆处于预测停车位置的预定范围内、牵引电池的当前温度小于温度阈值、并且所述牵引电池的预测停车温度大于所述温度阈值来在车辆钥匙关断之前由控制器命令所述车辆的热交换器预冷却牵引电池。

技术领域

本公开涉及用于电动车辆热管理系统的控制方法。

背景技术

混合动力电动车辆和电动车辆使用马达来推进车辆。电力通过电池被供应给马达。电池被配置为存储电荷，所述电荷也可用来给其他车辆部件供电。电池的有效使用允许车辆由马达推进并且延长电池的寿命。这可通过使用冷却装置来实现。

当车辆停车以在电池的寿命期间减少电池劣化时间歇地冷却车辆电池是已知的。但是在车辆停车并且驾驶员离开时使电池冷却可能在驾驶员返回时在预期的荷电状态与实际的荷电状态之间产生不连续性。

发明内容

根据本公开的一个实施例，提供控制电池管理系统的方法。所述方法可包括响应于车辆处于预测停车位置的预定范围内、牵引电池的当前温度小于温度阈值、并且所述牵引电池的预测停车温度大于所述温度阈值来在车辆钥匙关断(key-off)之前由控制器命令所述车辆的热交换器预冷却牵引电池。

根据本公开的另一个实施例，提供具有牵引电池、电池冷却器和控制器的车辆。电池冷却器可被配置为冷却所述牵引电池。所述控制器可被编程为响应于所述车辆处于预测停车位置的预定范围内、所述牵引电池的当前温度小于温度阈值、并且所述牵引电池的预测停车温度大于所述温度阈值来在车辆钥匙关断之前给所述电池冷却器供电以预冷却所述牵引电池。

根据本公开的又一个实施例，提供包括牵引电池和控制器的车辆。所述控制器可被编程为响应于所述车辆插电并且充电、与预测行程的预测停车事件相关联的用于所述牵引电池的预测停车温度大于第一温度阈值、并且所述牵引电池的当前温度小于所述第一温度阈值，给热交换器供电以预冷却所述牵引电池。

附图说明

图1是用于电池电动车辆(BEV)或电池混合动力电动车辆(BHEV)的示例性热管理系统的示意图。

图2是示出用于执行所述方法的车辆计算和远程信息处理系统的框图。

图3是示出根据本公开的至少一个实施例的热管理系统的操作的流程图。

图4是示出根据本公开的至少一个实施例的热管理系统的操作的流程图。

具体实施方式

按照需要，本文公开了本发明的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是可以体现为各种形式和替代形式的本发明的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

图1描绘典型的插电式混合动力电动车辆(HEV)。典型的插电式混合动力电动车辆12可包括机械地连接到混合动力变速器16的一个或多个电机14。电机14可以能够作为马达或发电机操作。此外，混合动力变速器16机械地连接到发动机18。混合动力变速器16还机械地连接到驱动轴20，所述驱动轴20机械地连接到车轮22。当发动机18开启或关闭时，电机14可提供推进和减速性能。电机14还用作发电机，并且可通过回收通常在摩擦制动系统中作为热量损失的能量来提供燃料经济性益处。通过允许发动机18以更有效的转速操作并允许混合动力电动车辆12在某些状况下以其中发动机18关闭的电动模式进行操作，电机14还可以减小车辆排放。