[发明专利]基于仿真与实验结合的汽车阻尼片的布置方法

权利要求书

1.基于仿真与实验结合的汽车阻尼片的布置方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

对原型车建立白车身有限元模型、车内空腔有限元模型、阻尼片有限元模型，并将所述白车身有限元模型、阻尼片有限元模型和车内空腔有限元模型通过节点进行计算单元的连接，得到耦合有限元模型并进行验证；

提供阻尼片的原始布置方案，并根据所述白车身有限元模型、耦合有限元模型确定可以实现阻尼片增加或减少的优化判据，根据所述优化判据对所述原始布置方案进行优化调整直至达到预设的优化目标，从而获得阻尼片的最终布置方案；

将所述阻尼片的最终布置方案在所述原型车上进行实验验证。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述白车身有限元模型、耦合有限元模型确定可以实现阻尼片增加或减少的优化判据，根据所述优化判据对所述原始布置方案进行优化调整直至达到预设的优化目标，从而获得阻尼片的最终布置方案包括：

分别在有阻尼工况和无阻尼工况条件下，对所述耦合有限元模型、白车身有限元模型进行激励仿真，获取两种工况下的加速度频率响应函数；

将所有所述加速度频率响应函数进行显示、对比，从而分别确定所述有阻尼工况下和无阻尼工况下的筛选标准；

根据所述筛选标准确定相应的特征频率，根据所述特征频率获得模态振型、应变模态振型和位移模态振型的分布图，根据所述分布图识别高能区和低能区，从而进一步确定所述阻尼片的原始布置方案中阻尼片的增加或减少，直至调整到预设的优化目标，从而获得阻尼片的最终布置方案。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对原型车建立白车身有限元模型、车内空腔有限元模型、阻尼片有限元模型包括：

对所述原型车建立所述白车身有限元模型，对所述白车身有限元模型进行模态仿真，同时在实车上进行白车身模态实验，将所述模态仿真的仿真结果与所述白车身模态实验的实验结果进行对比，验证所述白车身有限元模型的正确性；

对所述原型车建立车门有限元模型，将所述车门有限元模型与所述白车身有限元模型组合，构建所述车内空腔有限元模型；

建立单片阻尼片的有限元模型并对所述阻尼片进行损耗因子实验，将所述损耗因子实验得到的参数输入至所述单片阻尼片的有限元模型中，构建物理化的阻尼片有限元模型。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对所述原型车建立车门有限元模型，将所述车门有限元模型与所述白车身有限元模型组合，构建所述车内空腔有限元模型之前还包括：

对所述白车身有限元模型进行修整。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述白车身有限元模型、阻尼片有限元模型和车内空腔有限元模型通过节点进行计算单元的连接，得到耦合有限元模型并进行验证包括：

对所述白车身有限元模型和所述车内空腔有限元模型分别进行模态仿真，将所述模态仿真的仿真结果结合所述阻尼片有限元模型，构建所述耦合有限元模型；

对所述耦合有限元模型进行激励仿真，同时在实车上进行频响实验，将所述激励仿真的仿真结果与所述频响实验的实验结果进行对比，验证所述耦合有限元模型的正确性。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的方法，其特征在于，所述将所述阻尼片的最终布置方案在所述原型车上进行实验验证包括：

根据所述布置方案，将阻尼片敷设在所述原型车上，同时，对敷设有阻尼片的所述原型车分别进行白车身地板模态对比验证、地板隔声量对比验证和整车振动噪声对比验证，其中，对比验证的对象为对标车。