[发明专利]一种隧道二衬混凝土振捣系统施工方法

说明书

一种隧道二衬混凝土振捣系统的施工方法，包括：步骤一、在二衬台车拱顶及拱部两侧沿纵向布置自动插入式振捣装置（1）；在二衬台车钢模板（4）的背面两侧布置高频气动振捣器（2），单侧环向三排；步骤二、将气动顶升器（8）与气体压缩机（3）连接、高频气动振捣器（2）与气体压缩机（3）连接，将气体压缩机、气动开关电磁阀（17）、拉拔开关、条带状压力感应垫片（18）分别与电控箱电连接；步骤三、启动电控箱和气体压缩机（3），运用高频气动振捣器（2）进行气动振捣、运用自动插入式振捣装置（1）进行插入式自动振捣。实现了隧道二衬混凝土自动插入式振捣，解决了深厚混凝土振捣不到位、混凝土不密实等问题。

技术领域

本发明涉及一种施工工法，更具体的说涉及一种隧道二衬混凝土振捣系统的施工方法，属于隧道衬砌施工技术领域。

背景技术

目前，随着我国高铁的飞速发展，隧道越来越多；随着隧道衬砌质量及标准化施工要求不断提高，隧道衬砌混凝土质量要求越来越高。

传统的隧道衬砌工艺中，将隧道二衬台车定位后再加固安装好输送泵管，通过混凝土地泵将预拌好的混凝土送至二衬台车每个分窗口，在浇筑每个分窗口时使用手持式振捣棒进行振捣，在浇筑拱顶式时采用电动平板附着振捣器振捣。但是，由于二衬拱顶钢筋密集，拱顶混凝土人工无法振捣，因此存在无法保证拱顶混凝土振捣是否密实及二衬拱顶混凝土布料不均的问题，从而存在巨大质量安全等风险，易导致隧道衬砌拱顶混凝土强度不均匀、混凝土不密实及空洞问题，因此传统隧道衬砌工艺已经无法满足施工需求。因此，避免隧道拱顶混凝土出现强度不均匀、不密实及空洞，防止今后运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象、确保隧道运营安全﹑有效解决传统隧道衬砌拱顶混凝土强度不均匀、不密实及空洞缺陷等，成为目前亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的隧道二衬混凝土振捣存在的上述问题，提供一种隧道二衬混凝土振捣系统的施工方法。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种隧道二衬混凝土振捣系统的施工方法，其中的混凝土振捣系统包括多个自动插入式振捣装置、多个高频气动振捣器、气体压缩机和电控箱，所述的多个自动插入式振捣装置设置在隧道二衬台车钢模板的背面上，所述的多个高频气动振捣器设置在隧道二衬台车钢模板的背面上，多个自动插入式振捣装置均与气体压缩机连接，多个高频气动振捣器均与气体压缩机连接，所述的气体压缩机和电控箱连接，所述的自动插入式振捣装置包括钢机架、气动顶升器、顶升滑道和高频振捣棒，所述钢机架安装在隧道二衬台车钢模板的背面上，所述的气动顶升器安装在钢机架底部中心，所述的顶升滑道包括滑道钢板和设置在钢机架两内侧的安装滑槽，所述的滑道钢板与顶升滑槽滑动连接，所述的气动顶升器与气体压缩机连接，气动顶升器的顶升气缸柱顶部与滑道钢板连接，所述的高频振捣棒底部固定在滑道钢板上，高频振捣棒上部插置在二衬台车钢模板中，高频振捣棒顶部与二衬台车钢模板表面平齐，所述的钢机架上设置有拉拔开关，所述拉拔开关在钢机架的位置与滑道钢板底部平齐，拉拔开关与滑道钢板铰接，拉拔开关与电控箱连接，所述的多个高频气动振捣器分别通过分流管与气体压缩机的主气管路连接，所述的分流管上安装有气动开关电磁阀，所述的气动开关电磁阀与电控箱连接，所述的二衬台车钢模板上设置有综合管预留口，所述的综合管预留口与拱顶进料口间隔布置，综合管预留口中插有综合管，所述的综合管与二衬台车钢模板顶部交接处刻画有插入标识线，综合管顶端设置有排气溢浆注浆齿，所述的排气溢浆注浆齿顶贴在防水板上，所述的防水板与土工布之间设置有条带状压力感应垫片，所述的条带状压力感应垫片与电控箱连接，其特征在于，包括下面的步骤：

步骤一、在二衬台车拱顶及拱部两侧沿纵向布置自动插入式振捣装置，布置在二衬台车拱顶的自动插入式振捣装置分别布置在二衬台车钢模板端头与拱顶进料口之间及相邻拱顶进料口之间，布置在二衬台车拱部两侧的自动插入式振捣装置分别布置在环向上距拱顶进料口为1.8m位置处，安装时使自动插入式振捣装置起始位时高频振捣棒顶部与二衬台车钢模板表面平齐；