[发明专利]长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置有效
申请号: | 201910028597.3 | 申请日: | 2019-01-11 |
公开(公告)号: | CN109823411B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 陈志宁;邓聚才;刘庆全;段小勇;程仁庆;钟卫铭 | 申请(专利权)人: | 东风柳州汽车有限公司 |
主分类号: | B62D25/10 | 分类号: | B62D25/10;B62D25/12 |
代理公司: | 柳州市集智专利商标事务所 45102 | 代理人: | 黄有斯;朱力 |
地址: | 545005 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卡车 发动机 翻转 限位 装置 | ||
1.一种长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置,包括通过多个铰轴(62)与车架(4)铰接的发动机罩(1)和设在所述发动机罩(1)与所述车架(4)之间的气弹簧(2),在所述发动机罩(1)与所述车架(4)之间设有相锁接的锁止单元,其特征在于:所述锁止单元包括内锁总成和外锁总成,所述外锁总成具有设在发动机罩尾部的柔性外锁扣(101)和设在所述车架上的外锁钩(102),当所述发动机罩关闭时,扳动所述柔性外锁扣(101)与所述外锁钩(102)相锁接;
所述内锁总成具有设在所述发动机罩上的锁销合件(81)和设在所述车架上的内锁本体(82),所述内锁本体(82)与设在驾驶室内的内锁开启拉索(9)相连接,当所述发动机罩关闭时,所述内锁本体(82)与所述锁销合件(81)相锁接;
在近所述气弹簧处设有分别连接所述发动机罩与所述车架的限位拉索;
在所述铰轴(62)外套设有防震护套;在所述车架上设有多个与所述发动机罩柔性连接的柔性支撑块(51),当所述发动机罩关闭时,所述柔性支撑块(51)与设在所述发动机罩尾部的支撑块限位槽相卡接;
所述柔性支撑块(51)为橡胶支撑块,所述橡胶支撑块设在后悬置支撑架(5)的顶部,所述后悬置支撑架(5)固定在所述车架上;
所述柔性外锁扣(101)包括橡胶铰接部(1011)和与所述橡胶铰接部(1011)连结的橡胶手柄部(1013),在所述橡胶手柄部(1013)与所述橡胶铰接部(1011)之间设有锁钩孔;在所述橡胶手柄部内设有从端头延伸至所述锁钩孔上部的金属锁板(1012),在所述金属锁板外设有橡胶硫化层;所述橡胶手柄部于近所述锁钩孔处的底面设有限位凹部;所述柔性外锁扣(101)通过穿过所述橡胶铰接部的销孔的销子(12)铰接在外锁发动机罩支架(11)上,所述外锁发动机罩支架(11)装在所述发动机罩的尾部;
所述外锁钩通过外锁车架支架(7)装在所述车架(4)上,所述外锁钩(102)具有尼龙外钩部和与所述尼龙外钩部连结的连结处高尾端低的尼龙尾翼部;当所述发动机罩(1)闭合时,扳动所述手柄部(1013)使所述外锁钩(102)的所述尼龙外钩部穿过所述锁钩孔与所述金属锁板相扣接,然后下压所述手柄部(1013)使锁钩凹部与所述尼龙尾翼部相扣合。
2.根据权利要求1所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置,其特征在于:所述防震护套(61)为橡胶套;所述发动机罩(1)于前端连接有两个铰链甲(63),两个所述铰链甲分别通过两个套设有橡胶套的所述铰轴(62)与两个铰链乙(64)铰接,所述铰链乙(64)与所述车架连接。
3.根据权利要求2所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置,其特征在于:所述橡胶支撑块为两个,两个所述橡胶支撑块分别通过所述后悬置支撑架(5)装在所述发动机罩尾部的两侧;所述外锁总成为两个,两个所述外锁总成分别设在所述发动机罩尾部的两侧。
4.根据权利要求3所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置,其特征在于:所述外锁车架支架(7)和所述后悬置支撑架(5)均为两个,两个所述外锁车架支架(7)均分别位于两个所述后悬置支撑架(5)外侧的后方。
5.根据权利要求4所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置,其特征在于:所述内锁本体(82)通过内锁支架(14)装在其中一个所述外锁车架支架(7)上。
6.根据权利要求5所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置,其特征在于:所述气弹簧和所述限位拉索均为两件,所述气弹簧的活动端和所述限位拉索的上端均连接在所述发动机罩前端的两侧,所述气弹簧的固定端和所述限位拉索的下端均通过安装座安装在所述车架的两侧。
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