[发明专利]远光亮度提升装置、LED模组单元、车灯、汽车

说明书

本发明公开一种远光亮度提升装置、LED模组单元、车灯、汽车，涉及汽车车灯配件技术领域，以解决现有的前照灯亮度及照射宽度较低，对于实际路面照射效果较差的技术问题。本发明所述的远光亮度提升装置，包括：第一反射面、第二反射面和第三反射面；第一反射面具有两个焦点，其中一个焦点与光源的安装位置重合、另一个焦点临近透镜焦点位置；第二反射面具有两个焦点，其中一个焦点与光源的安装位置重合、另一个焦点位于透镜焦点相对于第三反射面的镜像点上。

技术领域

本发明涉及汽车车灯配件技术领域，特别涉及一种远光亮度提升装置、LED模组单元、车灯、汽车。

背景技术

在汽车照明行业，LED灯作为一种新型光源，在技术上已十分成熟，以其具有的发光效率高、发光面积小、能耗低、制造成本低、寿命长等特点在车灯制造领域被广泛采用，有取代传统卤素和气体放电灯的趋势。

目前，市面上采用的模组一般采用一次反射的方式，由于LED灯自身120゜发光特性的限制，使得反射镜无法将所有光线全部反射，部分光线从反射镜边缘以外逸出，导致模组对光的利用率降低，直接影响前照灯的亮度。此外，对于部分体积较小的PES(射灯系统)，逸出的光线还可能直接照射到透镜边缘上，在车前形成杂散光，对于实际路面照射效果有较大影响。

因此，能否将逸出光线充分利用起来，不仅影响光学系统的实际路面照射效果，还关系到新型高亮度PES的设计研发，是突破LED灯亮度限制的关键。

发明内容

本发明的目的在于提供一种远光亮度提升装置、LED模组单元、车灯、汽车，以解决现有的前照灯亮度及照射宽度较低，对于实际路面照射效果较差的技术问题。

更具体地说，本发明提供的远光亮度提升装置、LED模组单元、车灯、汽车，主要能够解决以下几点技术问题：

一、光的利用效率：传统模组采用的一次反射方式对于从反射面边缘以外部分逸出的光线无法做到合理利用，造成光能的浪费，前照灯的亮度及照射宽度变低；

二、杂散光角度：对于部分体积较小的PES，逸出的光线可能直接照射到透镜边缘上，在车前形成杂散光，对于实际路面照射效果有较大影响。

本发明提供一种远光亮度提升装置，包括：第一反射面、第二反射面和第三反射面；所述第一反射面具有两个焦点，其中一个焦点与光源的安装位置重合、另一个焦点临近透镜焦点位置；所述第二反射面具有两个焦点，其中一个焦点与光源的安装位置重合、另一个焦点位于透镜焦点相对于所述第三反射面的镜像点上。

实际应用时，本发明所述的远光亮度提升装置中，所述第三反射面采用平面镜。

其中，本发明所述的远光亮度提升装置中，所述第一反射面采用椭球面镜。

其中，本发明所述的远光亮度提升装置中，所述第二反射面采用椭球面镜。

具体地，本发明所述的远光亮度提升装置中，所述第一反射面和所述第二反射面均采用椭球面镜，且两个所述椭球面镜一体成型设置。

相对于现有技术，本发明所述的远光亮度提升装置具有以下优势：

本发明提供的远光亮度提升装置中，包括：第一反射面、第二反射面和第三反射面；第一反射面具有两个焦点，其中一个焦点与光源的安装位置重合、另一个焦点临近透镜焦点位置；第二反射面具有两个焦点，其中一个焦点与光源的安装位置重合、另一个焦点位于透镜焦点相对于第三反射面的镜像点上。由此分析可知，使用本发明提供的远光亮度提升装置时，由第一反射面边缘以外逸出的光线射向第二反射面，将能量汇聚在了下方的第三反射面，并反射到透镜的焦点上，从而将这部分的光能重新利用，进而提升40％以上的远光亮度。

本发明还提供一种LED模组单元，包括：如上述任一项所述的远光亮度提升装置。