[发明专利]电力传输系统

说明书

提供了一种电力传输系统。在该电力传输系统中，交替地且周期性地切换多个电源电压，并将其从上游模块单元向下游控制单元发送作为输出电压的一个系统。在下游控制单元中，将来自输入电压的多个电压分离并供应给负载，并且监控电压以确定开关定时。此外，下游控制单元为每个电压系统配备电容器，并因此，即使在没有从上游模块单元供电的时段期间也保持电压。下游控制单元的CPU所需的低电压由下游控制单元的电压调节器产生。能够减少由产生低压负载要消耗的功率所导致的功率损耗。

技术领域

本发明涉及一种电力传输系统，其例如能够用于车辆中的直流电(DC)电力(电源电力)的传输。

背景技术

在许多情况下，安装在车辆中的各种电装置需要多种不同电压(例如5V和12V)的DC电力。因此，通常，电源使用彼此独立的用于各个电压的电线连接到电装置(负载)。

例如，专利文献1公开了一种配电系统，其中通过设置在中间连接器的位置处的转换器将电源的输出电压42V转换为12V，然后通过设置在下游ECU(电子控制单元)内的调节器将电压12V转换为5V。

作为另一示例，专利文献2公开了一种电源系统，其为了提高整个系统的效率而能够进行多个DC电源的模式选择和串联连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2003-48496

专利文献2：JP-A-2015-47012

发明内容

然而，在从电源向负载供应电压不同的多个电力系统的情况下，它们必须使用彼此独立的用于各个电压的电线来传输。因此，构成线束的电线的数量不能减少，并且其重量不能减小。此外，例如，难以降低线束的器件成本和节省布线工作的劳动。

在如专利文献1中公开的由转换器和调节器执行电压转换的情况下，因为可以从一个电压产生多个电压，所以可以减少用于电源和负载之间的连接的电线的数量。然而，在使用调节器将例如10至16V这样宽范围内的输入电压转换为例如5V的输出电压的情况下，出现了如下的问题：在调节器中发生大的功率损耗，并且调节器本身和伴随它的电路器件的尺寸增加。此外，因为损耗相对较小的DC-DC转换器由于大量器件而昂贵，所以不能采用其中为各个负载提供多个DC-DC转换器的系统。

本发明是鉴于上述情况而完成的，并因此本发明的目的在于提供一种电力传输系统，在从电源装置向需要多个电源电压的负载供电的情况下，该电力传输系统能够减少用于电源和负载之间的连接的电线的数量，并抑制电压转换的电力损耗的增加。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电力传输系统，其具有以下以项(1)至(5)的形式描述的特征：

(1)一种电力传输系统，包括：

下游控制模块，其控制需要不同电源电压的多个负载；

上游模块驱动器，其向所述下游控制模块供应规定的电力；和

电力连接线，其将所述上游模块驱动器连接到所述下游控制模块，

其中，所述上游模块驱动器包括：

多个电源，能够发送不同电源电压；和

电压切换控制单元，其顺序地或交替地且周期性地选择从多个电源输出的电源电压，并将所选择的电源电压发送到电力连接线；和

其中，所述下游控制模块包括：

电压提取控制单元，其从电力连接线传输的电力中提取至少一个电源电压；和

多个电压输出部分，其向多个相应负载输出多个电源电压，该多个电源电压包括由电压提取控制单元所提取的电源电压。